據路透社報道，德國最大工會IG Metall承諾，將不遺余力地探索各種方案，包括實行每周四天工作制，以應對大眾集團欲關閉工廠并廢除就業保障協議的計劃。

　　IG Metall與大眾集團的談判預計將于10月中下旬開始，而工人罷工可能會從11月底開始。IG Metall的首席談判代表Thorsten Gr?ger表示，工會正敦促大眾集團將談判時間提前，以免讓工人長期處在恐懼擔憂的狀態。

　　Thorsten Gr?ger補充道，如果大眾集團不進行建設性談判，超過50萬名工人可能會參與罷工。不過，IG Metall表示，在11月底之前不會發生罷工，并且仍然希望找到協商方案。

　　雖然IG Metall堅持汽車行業加薪7%的要求，但當被問及工會是否會考慮將每周四天工作制作為替代方案時，IG Metall德國主席Christiane Benner表示，這是“可行的”，且工會將不遺余力地探索各種方案。

　　不過，Christiane Benner補充道，在尚不清楚大眾集團解決方案的情況下，工會無法列出提議細節。“我們需要前瞻性的想法來發現潛在的機會。大眾集團以前也經歷過困難時期并成功度過。”

　　針對上述關于每周四天工作制的報道，大眾集團拒絕置評。

圖片來源：大眾集團

　　德國下薩克森州是大眾集團第二大股東，在該公司監事會的20個席位中占據了兩席。

　　下薩克森州州長Stephan Weil在接受德國廣播公司NDR采訪時表示，目前，下薩克森州擁有5家受就業保障保護的工廠（德國一共6家）。Stephan Weil表示，大眾集團必須找到一種方法來公平地分擔危機。

　　IG Metall下薩克森州的負責人Thorsten Groeger表示，在之前的危機中，大眾集團與工會達成的協議是專為幫助該公司渡過難關而制定的，不應在這次危機中被拋棄。

　　1993年，作為另一項削減成本的舉措的一部分，大眾集團董事會成員Peter Hartz與工會和勞資委員會之間達成了一項協議，計劃從1994年起引入每周工作28.8小時的四天工作制，將工作時間減少20%，且工資降幅較小。

　　這一為期兩年的協議被廣泛視為一種創新模式，旨在挽救大眾集團在德國6家工廠中的3萬個工作崗位。在接下來的幾年里，該協議一直得到沿用，直到2006年被大眾集團管理層棄用，認為這一模式會削減其競爭力。

　　目前，大眾集團面臨著諸多棘手的挑戰，包括汽車尤其是電動汽車需求的放緩、來自中國的競爭加劇，以及一些投資者和分析師所說的“集團治理結構復雜”，而這種結構性問題在危機時期會減緩大眾集團決策過程。

　　去年，大眾汽車生產了約900萬輛汽車，而其總產能為1,400萬輛。與去年同期的3.8%相比，大眾汽車品牌今年上半年的利潤率降至2.3%。隨著物流、能源和勞動力成本的上升，提高大眾汽車品牌的回報率變得更加困難。