8月，汽車行業迎來一波政策紅利的集中釋放。自7月25日《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》印發以來，汽車報廢更新補貼力度得到顯著加碼，日均報廢更新補貼申請量突破萬件。部分省市也相繼出臺了置換更新政策，進一步激發了市場消費熱情，尤其是新能源汽車市場表現尤為強勁，成為推動汽車產銷增長的重要力量。

　　日前，中國汽車工業協會公布數據顯示，8月，汽車產銷分別達到249.2萬輛和245.3萬輛，環比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。1-8月，汽車產銷累計完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%。

　　具體來看，8月，乘用車產銷分別完成222.1萬輛和218.1萬輛，環比均增長9.4%，同比分別下降2.3%和4%。在乘用車的四大品種中，與上月相比均有不同程度的增長。其中，SUV和交叉型乘用車的表現尤為突出，與去年同期相比實現了增長，而轎車和MPV則有所下降。1-8月，乘用車累計產銷量為1614.1萬輛和1615.7萬輛，同比分別增長3%和3.3%，其中SUV的表現繼續保持了小幅增長。

　　其中，中國品牌乘用車在市場中的表現尤為亮眼。8月，中國品牌乘用車共銷售146萬輛，環比增長10.4%，同比增長13%，占乘用車銷售總量的66.9%，銷量占有率比上年同期提升10.1個百分點，中國品牌的市場競爭力正在不斷提升。

　　商用車方面，8月，商用車產銷分別完成27.1萬輛和27.2萬輛，環比分別增長5.7%和1.4%，同比分別下降9.8%和12.2%。細分市場中，客車產銷均呈不同程度增長，貨車產量小幅增長、銷量微降。1-8月，商用車產銷累計完成253.2萬輛和260.8萬輛，產量同比下降0.8%，銷量同比增長1.6%。

　　在細分市場上，新能源汽車依舊是市場的亮點。汽車工業協會數據顯示，8月產銷量分別達到109.2萬輛和110萬輛，環比增長10.9%和11.1%，同比大幅增長29.6%和30%。新能源汽車新車銷量占到了汽車總銷量的44.8%，而這一比例在1至8月為37.5%。在新能源汽車的三大主要品種中，除了燃料電池汽車外，其他品種均呈現不同程度的增長，顯示出市場對新能源汽車的強勁需求。

　　另外，1-8月汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1587.1萬輛，在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，上汽集團、中國一汽、廣汽集團和北汽集團銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈不同程度增長，其中奇瑞控股增速最為顯著。

　　值得一提的是，8月新能源乘用車國內零售滲透率創歷史月度新高。乘聯會數據顯示，8月新能源乘用車國內零售滲透率達53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個百分點。其中，8月國內零售中，自主品牌的新能源車滲透率達75.9%。

（資料圖片）3月27日，一名觀眾在泰國曼谷國際車展上拍攝一款中國品牌汽車。 新華社記者 王騰 攝

　　出口方面，今年汽車出口延續強勢增長態勢。乘聯會數據顯示，8月乘用車出口41.3萬輛，同比增長24%，環比增長9%。其中，新能源乘用車出口9.9萬輛，同比增長23.7%，環比增長7.6%，占乘用車出口的24%，較去年同期持平。

　　隨著政策紅利的持續釋放，消費者的購車行為也發生了明顯變化。

　　在政策引導下，汽車企業也紛紛推出促銷活動和新車型發布，進一步刺激了消費者的購車欲望。例如，多個品牌在8月發布了新款車型，并通過線上線下結合的方式進行推廣。此外，隨著智能網聯技術的進步，消費者對智能化、高科技配置的追求也在不斷增加，這使得搭載先進技術的新能源汽車更受青睞。

　　與此同時，二手車市場也受到了政策刺激。報廢更新補貼政策不僅推動了新車銷量，也帶動了二手車的置換需求。越來越多的消費者選擇將老舊車輛置換為新車或性能更優的二手車，這種趨勢有助于提升整個汽車市場的活力和流動性。

　　業內人士分析表示，8月的汽車市場在多重利好政策的推動下，呈現出顯著的回暖跡象。尤其是新能源汽車的強勁增長，為整個行業注入了新的活力。未來幾個月，隨著政策紅利的持續釋放和市場消費熱情的不斷升溫，汽車行業有望迎來新一輪的增長高峰。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，隨著中央和地方政策的逐步落實，預計未來幾個月汽車市場將持續受到積極推動，尤其是在傳統銷售旺季“金九銀十”到來之際，各地的秋季車展和新產品發布也將進一步激發市場活力。