近日，有媒體曝光了一組廣汽與華為合作的GH項(xiàng)目首款車型諜照，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

　　諜照顯示，該車型為MPV，不僅車身輪廓大氣，細(xì)節(jié)之處更透露著全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是車頂配備的激光雷達(dá)，預(yù)示著該車型有望搭載華為的高階智駕系統(tǒng)。

　　據(jù)消息透露，該車的名稱或被命名為“向往”，寓意著對(duì)未來(lái)智能出行生活的美好憧憬。

　　這一事件不僅展示了廣汽與華為合作的深度與廣度，也揭示了廣汽在新能源轉(zhuǎn)型道路上的急切與決心。

　　廣汽與華為的多年磨合

　　廣汽集團(tuán)與華為的合作并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的醞釀與磨合。早在2017年，雙方就開(kāi)啟了戰(zhàn)略合作，合作主要聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。從2020年到2023年，雙方不斷探索合作模式與領(lǐng)域，逐步實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件、從產(chǎn)品到云端、從研發(fā)到智能制造的全覆蓋。

　　雖然期間也經(jīng)歷了波折，如2023年廣汽將AH8項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)模式由聯(lián)合開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)為自主開(kāi)發(fā)，華為則轉(zhuǎn)為供應(yīng)商角色，但這并未影響雙方合作的總體進(jìn)程。相反，這次調(diào)整讓雙方更加清晰地認(rèn)識(shí)到各自的優(yōu)勢(shì)與定位，為后續(xù)的合作奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　去年11月30日，廣汽集團(tuán)與華為簽署了深化合作協(xié)議，宣告將在傳祺、埃安和昊鉑等品牌之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的時(shí)間，廣汽集團(tuán)于2025年1月10日正式宣布投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司，注冊(cè)資本為15億元，標(biāo)志著雙方的合作正加速落地，進(jìn)入了新的里程碑階段。

　　根據(jù)廣汽公告，該集團(tuán)計(jì)劃以GH項(xiàng)目公司為載體，與華為深度融合各自優(yōu)勢(shì)，通過(guò)聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，目前雙方已開(kāi)始聯(lián)合辦公，致力于推出一系列智能化新車型產(chǎn)品。首款產(chǎn)品將定位于30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車，這無(wú)疑將進(jìn)一步提升廣汽集團(tuán)在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而此次曝光的GH項(xiàng)目首款MPV車型，正是這一戰(zhàn)略部署的重要成果之一。

　　從諜照中可以看到，這款MPV車型不僅外觀大氣豪華，更在智能化配置方面下足了功夫。車頂配備的激光雷達(dá)，將為車輛提供高精度的環(huán)境感知能力。而華為的高階智駕系統(tǒng)，則將通過(guò)先進(jìn)的算法和強(qiáng)大的算力，為車輛提供全方位的智能駕駛輔助。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這款車型將有助于廣汽集團(tuán)提升品牌形象和市場(chǎng)地位。通過(guò)與華為的合作，廣汽集團(tuán)將借助華為在智能化技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，打造出更加智能化、個(gè)性化的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品或?qū)⑦M(jìn)一步提升廣汽集團(tuán)的品牌形象和市場(chǎng)地位。

　　新能源轉(zhuǎn)型刻不容緩

　　在新能源汽車?yán)顺毕�卷全球的今天，廣汽集團(tuán)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。然而，從當(dāng)前的銷量和盈利數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽在新能源轉(zhuǎn)型的道路上走得并不順暢。

　　據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為200.3萬(wàn)輛，同比下降20%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量45.47萬(wàn)輛，同比下降17.26%。其中，廣汽本田累計(jì)銷量同比下降26.52%，廣汽豐田累計(jì)銷量同比下降22.32%，廣汽埃安銷量也未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　銷量的下滑直接影響了廣汽的盈利狀況。

　　在盈利方面，廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年度歸母凈利潤(rùn)為8億-12億元，同比減少72.91%至81.94%；扣非后凈利潤(rùn)為-33億元至-47億元，同比下降192.37%至231.56%。這一業(yè)績(jī)下滑的主要原因在于汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局劇變以及汽車銷量減少等多重因素。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，廣汽集團(tuán)急切需要大力發(fā)展新能源汽車，以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利局面。而與華為的合作，無(wú)疑是廣汽實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑之一。

　　除了與華為的合作外，廣汽集團(tuán)還采取了多項(xiàng)變革舉措，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　在戰(zhàn)略布局方面，廣汽集團(tuán)宣布啟動(dòng)為期三年的“番禺行動(dòng)”。該行動(dòng)的核心內(nèi)容是將總部遷至番禺汽車城，并將管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)管控。這一變革旨在讓廣汽集團(tuán)更加貼近市場(chǎng)一線，提高決策效率和執(zhí)行力。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還設(shè)立了產(chǎn)品、財(cái)務(wù)和采購(gòu)三大本部，以加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、降低成本、發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)。通過(guò)這些舉措，廣汽集團(tuán)將進(jìn)一步優(yōu)化戰(zhàn)略布局，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在營(yíng)銷方面，廣汽集團(tuán)也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。根據(jù)廣汽集團(tuán)印發(fā)的《廣汽集團(tuán)組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案》，自2025年1月1日起，廣汽集團(tuán)將推進(jìn)營(yíng)銷領(lǐng)域整合改革，整合傳祺、埃安營(yíng)銷資源，設(shè)立傳祺、埃安和昊鉑三大品牌營(yíng)銷本部。這一舉措旨在減少成本重復(fù)、形成營(yíng)銷合力，提升市場(chǎng)響應(yīng)速度和銷售效率。通過(guò)營(yíng)銷整合，廣汽集團(tuán)將更加精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)需求和消費(fèi)者心理，為新能源汽車的推廣和銷售提供更加有力的支持。

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，廣汽集團(tuán)也毫不吝嗇。廣汽深知，在新能源領(lǐng)域要想取得突破，必須依靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。因此，廣汽不斷加大在研發(fā)方面的投入，致力于推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。截至目前，廣汽累計(jì)自主研發(fā)投入已超過(guò)500億元。

　　在新能源領(lǐng)域，廣汽已量產(chǎn)彈匣電池、超級(jí)快充、夸克電驅(qū)技術(shù)等先進(jìn)成果。同時(shí)，廣汽還在智駕領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。以第三代星靈電子電氣架構(gòu)EEA3.0為基石，廣汽將快速推出基于生成式AI的端到端智能駕駛技術(shù)和行業(yè)領(lǐng)先的端云一體大模型多模態(tài)交互系統(tǒng)。

　　按照規(guī)劃，到2025年，廣汽將保持產(chǎn)品智駕體驗(yàn)和智駕技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；到2027年，進(jìn)入全球智駕第一陣營(yíng)。