1月10日，零跑C10正式開啟預售，增程版預售價格區間為15.18-18.18萬元，純電版預售價格區間為15.58-18.58萬元。新車將于今年一季度正式在國內上市，三季度登陸歐洲市場。

　　值得一提的是，1月11日晚，零跑汽車宣布，C10預售24小時，訂單破15510臺，其中智駕版車型占比達到40%。

　　作為零跑 LEAP 3.0 技術架構下的首款全球戰略車型，零跑C10搭載了多項前沿技術，包括其最新一代“四葉草”中央集成電子電氣架構。該架構與現有分布式以及域控架構不同，主打通過一顆 SoC實現中央超算，支持座艙域、智駕域、動力域、車身域“四域合一”。

　　除了架構領先，零跑C10在智能座艙方面還搭載了高通驍龍第四代座艙平臺，該平臺采用了5nm制程工藝，NPU算力達30 TOPS，為當前主流8155P的7.5倍，并應用了第六代高通?Kryo? CPU，算力達到200K DMIPS，主要計算單元的能力相對于8155提升50%以上，GPU算力則達到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

　　得益于強大的算力平臺，零跑C10在座艙內采用了10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合，其中14.6英寸中控屏分辨率達到2560*1440，達到2.5K高清水平，并采用了Oxide技術，具有低功耗、低幀頻及高透過率等核心優勢。

　　在智能駕駛輔助方面，零跑C10憑借最多30 個智駕傳感器+254 Tops強大算力、可實現包括NAP 高速智能領航輔助、NAC 導航輔助巡航等25項智駕功能，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平。

　　其中，零跑首創的NAC導航輔助巡航功能，可結合導航地圖，根據紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現自適應起停、轉彎調頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應能力，解放駕駛員雙腳。

　　不僅如此，零跑C10還能夠實現座艙智駕無感式OTA升級，無需車主專程等待下載，只要選擇同意升級車輛，無論是停車還是行車，待下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態，真正實現“秒級更新”。

　　在動力上，零跑C10繼續延續了 C 系列“雙動力”戰略，提供純電、增程雙重選擇。其中純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續航最高可達210km，CLTC綜合續航最高可達1190km。

　　作為零跑首款推向全球化的車型，零跑C10可謂集齊了“十八般武藝”。且據零跑汽車董事長、CEO 朱江明透露，新車未來還將推出400km純電續航版本車型，最終售價還有進一步下探的空間。

　　為了更好地了解這款新車，蓋世汽車在整理其核心零部件配套供應商信息時發現，零跑C10背后既有大陸泰密克、李爾、高通、英偉達等國際主流供應商的身影，亦有中創新航、禾賽科技、京東方等本土供應商的參與，而在電池Pack、BMS電池管理系統、電驅總成、智能座艙、智能駕駛輔助系統等核心部件上，則均由零跑自主研發供應。

　　除此之外，零跑C10眾多配置背后，對應的還有哪些供應商？歡迎更多行業朋友進行信息補充和更正。