試寶馬X1插混里程升級版 駕駛感受

　　其電池凈容量為18.5kW/h，但是在自重上相比2018款車型僅增加了2.5kg，在充電時間上，0-80%僅需要5.5小時，完全充滿需要8個小時。繼續深入查看數據，新車采用了811電芯，其中鎳、鈷、錳元素的比例為8：1：1，其中鎳元素可以保證高電量，鈷元素保證高倍率，錳元素保證高穩定性。我們通過一個表格就可以看出新電池的優勢在哪。

　　由此可見，這款由寶馬與寧德時代合作的電池組在重量增加極小的情況下，大幅度提高了電池密度，將純電動續航里程由原來的60km提升至110km。其電機的最大功率70kW（96Ps）,最大扭矩165Nm，綜合功率整套系統可以輸出170kW（231Ps）的最大功率和385Nm的最大扭矩。

　　第一段試駕路線全程在120km左右，包含了80%以上的高速路段，由于每個人駕駛風格不同，所以以我為例供大家才考，我駕駛車輛平均時速在76km/h左右，全程開啟空調，沒有急加速動作且沒有刻意延緩電池續航的操作，最終在到達終點后車輛還剩余了29km的續航里程，其純電動的續航能力確實極強且沒有虛標。

　　全文總結：實話實說，過去在可以獲得政策優惠的插電式混合動力SUV當中，寶馬X1插電混動車型的價格相比對手們確實沒什么優勢。但是其無論是在駕駛感受、豪華感以及品牌上都要高出一個段位。如今更長續航的里程升級版以“加量不加價”的方法強勢進場，性價比一下就高了不少。所以現在鹿死誰手，真的難說了。