懸架方面，新款寶馬6系采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架組合，懸架調校不出意外的偏向舒適性，而該舒適程度已經堪比寶馬7系了。在駛過溝溝坎坎的路面時，懸架能夠表現出從容的一面，同時舒適的座椅也在盡力做好本職工作，最后傳遞到駕駛員的震動也就所剩無幾了。

　　當然，凡事都有利弊，如此舒適的懸架在彎道時就會顯得支撐性不足了，不過購買6系GT的人應該很少會拿它來劈彎，這么一想也就無傷大雅了。此外，方向盤轉向略帶一點虛位，這樣做的好處便是駕駛感受更加愜意，駕駛員不緊繃神經。

　　剎車腳感值得一提，由于這臺大旅行家版采用M高性能剎車卡鉗，因此制動力表現非常出色，并且多次重剎之后，基本沒有出現熱衰減現象。同時，剎車腳感也十分線性，踏板也不會顯得過于沉重。