自1904年成立以來，勞斯萊斯就一直致力于打造世界上最好的汽車，作為汽車百年發展史中最璀璨的一顆明珠，勞斯萊斯在世界汽車業界的頂尖地位始終沒有過動搖，而且至今沒有任何挑戰者。

　　雍容華貴、富麗堂皇……作為汽車中的貴族，勞斯萊斯配得上一切用于形容豪華的詞匯，但一向成熟穩重的形象卻始終難以滿足那些年輕富豪的胃口，畢竟誰都不希望自己的勞斯萊斯看起來像是從家里長輩那里得來的一樣。

　　于是，勞斯萊斯在2016年推出了Black Badge系列，相比基礎款車型，Black Badge材質與設計更新穎前衛，氣質神秘，個性突出，這一高定系列的推出終于讓勞斯萊斯展現出了年輕、個性的一面。

　　從后排到前排的轉變

　　一般來講，勞斯萊斯的用戶都會更加偏向于坐在后排，但從勞斯萊斯去年發布的數據來看，勞斯萊斯全球車主平均年齡僅為43歲，而中國車主的平均年齡更是只有39歲。這些用戶對勞斯萊斯的需求不再僅僅是用于商務，面對大部分用車場景，不少年輕的富豪都更愿意去親自駕駛。

　　所以，在Black Badge加持下的古思特也不再提供長軸距車型，同時通過對動力系統、底盤以及排氣等方面的優化，也為駕駛員帶來了與普版古思特完全不同的駕駛體驗。

　　6.75L的雙渦輪增壓V12發動機在Black Badge版上被額外壓榨出了29Ps馬力以及50N·m的扭矩，百公里加速時間也縮短了0.1秒。對于原本動力就已經十分強勁的古思特來說，這種程度的提升僅僅是“象征性”的，但除此之外，工程師也對變速箱邏輯以及油門進行了改進，同時制動咬合點提高，踏板行程也進行了縮短，這些才是Black Badge不同于普版的關鍵。

　　輕輕按下Black Badge古思特換擋桿上的運動模式按鍵，在1600 rpm的轉速下便能提供900N·m的峰值扭矩，此時換擋速度相比普通模式也提升了50%，強大的動力儲備在任何情況下都能從容不迫的拉動Black Badge古思特輕松前進，在超車時甚至都很少能夠用到5成以上的功力。

　　而且，為了防止這個自重就已經達到2.5噸的大家伙在過彎時出現過大的傾斜，Black Badge古思特也搭載了更為靈活精準的空氣彈簧，在高速過彎時能夠更好的防止車身側傾，作為駕駛員，每一次轉動方向盤的時候也都更加從容。

　　如果您是第一次駕駛古思特，那么Black Badge版做出的這些改變其實對您來說是相當細微的，相比之下Black Badge古思特所使用的全新排氣系統，更能簡單粗暴的讓車內與車外人員感受到它與普版的不同。催發動力后猛地收油，甚至能夠聽到排氣傳來的放炮聲，這對勞斯萊斯來說是極其罕見的。

　　當然，Black Badge古思特能夠擁有如此優秀的駕駛體驗少不了勞斯萊斯“奢華架構”的功勞，全鋁架構在提升了車身剛度的同時，也帶來了更好的靈活性與可拓展性，因而古思特能夠配備四輪驅動與全輪轉向系統，它們的存在讓這臺長度已經達到了5.5米的龐然大物在駕駛時猶如緊湊型轎車一般靈活、輕松，城市道路調頭非常輕松，同時，更輕盈的轉向手感也能讓駕駛員擁有更輕松的駕駛體驗。

　　不過，這畢竟還是一臺勞斯萊斯，它還是難以調動我內心對于駕駛的激情，特別是在面對北京這種擁堵的路況時，我認為后排仍舊是一臺勞斯萊斯最正確的打開方式。折疊好副駕駛的座椅，VIP座位的腿部空間依舊足以讓您展開座椅躺平，再加上無懈可擊的車廂靜謐性以及魔毯空氣彈簧+平面懸掛系統形成的路面隔絕感，躺在勞斯萊斯的后排中確實能夠擁有在其它車型上體會不到的放松感受。Black Badge古思特讓駕駛者可以享受澎湃、穩健的駕控樂趣同時，也絲毫沒有在乘坐體驗上有絲毫妥協。