為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

　　在國內汽車市場中，無論傳統車企還是新勢力品牌，旗下的中型車無疑受關注度最高，其不僅是一個品牌的中堅力量，起到承上啟下的重要作用，同時也憑借更寬敞的乘坐空間和豐富的配置成為宜商宜家的不二之選。在以往的“新車商品性評價”中，我們已經對北京奔馳C級、長安林肯Z以及廣汽本田雅閣進行了評測，今天我們再次把它們聚集到一起，通過各項數據對比，來看看三款車在商品性方面的表現是否存在差距。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環節，從測試結果來看，北京奔馳C級的整體表現較為出眾，兩側前翼子板-發動機艙蓋、兩側后車門-后翼子板以及兩側后翼子板-后備廂蓋處均處于較低水平，工藝水平值得稱贊。廣汽本田雅閣在五大關鍵測試點位的縫隙均值明顯高于其余兩款車，對測試結果造成了一定影響，而這也反映出該車在車身工藝方面還有提升空間。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平環節，從測試結果來看，三款車型的漆膜厚度均超過了高級車標準值（120μm -150μm）。其中奔馳C級整車漆膜平均厚度約為133.9μm，整體表現最優。

　　從以上重點部位的測試結果上可以看到，北京奔馳C級和長安林肯Z大多數點位的噴涂厚度值得肯定，不過在個別點位上長安林肯Z還是存在數值過低的情況。而廣汽本田雅閣雖然厚度不如其余兩款車型，但噴涂均勻度卻值得肯定。此外，北京奔馳C級和長安林肯Z的車頂均采用了非金屬材質，在測試時沒有測得相關數據。

　　3、車內空氣質量

　　在車內空氣質量測試中，三款車均未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，北京奔馳C級的PM2.5以及PM10等可吸入顆粒物也處于較低水平，長安林肯Z的數值要高于其余兩款車，這或許與測試時的外界環境有關。