性能：安逸與澎湃只在一念之間

　　動力方面，新車搭載基于2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和后置單電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率335kW，系統(tǒng)綜合扭矩709N·m。傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速箱，配合四驅(qū)系統(tǒng)加持，官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.7s。三元鋰電池由寧德時代提供，容量為18.831kWh，WLTC純電續(xù)航里程可達(dá)84km。

　　相信我，沃爾沃對于運(yùn)動感的理解，確實與其它絕大多數(shù)品牌不一樣。初次上手，只覺得油門踏板的靈敏度并不高，遠(yuǎn)沒有我想象中那么激進(jìn)，或者說是“賊”。混動模式下是這樣，調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式亦是如此。經(jīng)過反復(fù)嘗試，我才終于摸到了一絲門道。日常在城市中游走，這樣的動力釋放對于駕駛員來說非常友好，無論是低速跟車還是輕踩油門提速，動力釋放都非常平順絲滑。如果想要放肆一下，那么你只需要切換至運(yùn)動模式，并且深踩油門過半，略微等待0.5s，這臺車的真正實力才會被完全激活。

　　事實上，就算是暴力全油門，這臺車的整個加速過程也都顯得非常流暢，你既感受不到暴力的彈射，同時也沒有鏗鏘有力的換擋沖擊，唯一令人心生敬畏的就是眼前的風(fēng)景會迅速向兩側(cè)閃開，儀表盤上的數(shù)字就如同澎湃的心跳，一發(fā)不可收拾。比較遺憾的是，沃爾沃將這臺“性能怪獸”的最高時速限制在了180km/h，因此我未能見識到它真正的極限。

　　油門踏板和剎車踏板的腳感幾乎是無可挑剔，在激烈駕駛時能夠給駕駛者十足的信心。尤其是剎車表現(xiàn)，靈敏但并不突兀，踩多少有多少，非常跟腳。此外，變速箱的換擋邏輯也相當(dāng)聰明，完全就是一個賢內(nèi)助，對于駕駛員意圖的理解能力很強(qiáng)，能夠妥帖地完成好自己的本職工作。