底盤方面，新車采用前雙叉臂式、后多連桿式獨立懸架結構，調校風格完全傾向運動性，強調支撐性以及姿態控制。在急轉彎和連續并線時，這套底盤仿若“扣”在地上一樣，車頭響應和尾部循跡性都相當出色，操控感覺非常“整”。懸架回彈速度干脆利落，幾乎沒有多余的跳動。車輛重心比較低，而且能夠明顯感覺到前后配重比做得很不錯，整體表現在同級別車型中絕對處于上游水平。

　　方向盤的轉向手感比較扎實，另外電動助力的調校也頗見功力，“電子味”并不濃，對于路面信息的傳導可謂是相當清晰。此外，沃爾沃也并沒有為了刻意營造運動性而將其設定的過于靈敏。日常駕駛輕松愜意，不會感覺難以駕馭，而在激烈駕駛時，清晰的轉向手感搭配輕盈靈巧的車身響應，駕駛樂趣確實無需多言。是的，雖然沃爾沃玩操控這件事聽上去有些不可思議，但是鮮為人知不代表它沒有這個能力。