5、動(dòng)態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對(duì)加速感受來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車(chē)在行駛過(guò)程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名來(lái)看，捷尼賽思G80和北京奔馳EQE憑借高分并列第一名，兩者分別在加速踏板腳感、中段加速能力和起步響應(yīng)、加速踏板腳感方面得到了滿分。相比之下，嵐圖追光得分與其他7款車(chē)型存在一定差距，其在加速踏板腳感方面失分較多。

　　6、動(dòng)態(tài)-制動(dòng)。該環(huán)節(jié)針對(duì)制動(dòng)感受來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車(chē)在行駛過(guò)程中的制動(dòng)表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名情況來(lái)看，零跑C01和奔馳EQE并列第一名，兩者均在能量回收調(diào)節(jié)和拖拽力方面得到了滿分成績(jī)。嵐圖追光由于在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)腳感表現(xiàn)一般，給整體得分拖了后腿。

　　7、動(dòng)態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對(duì)轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車(chē)在行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名情況來(lái)看，北京奔馳EQE斬獲榜單冠軍，其在6項(xiàng)測(cè)試中有5項(xiàng)拿到了滿分，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，紅旗H9和昊鉑GT在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)一般，前者失分集中在轉(zhuǎn)向感受方面，而后者則是在轉(zhuǎn)向性能方面失分較多。

　　8、動(dòng)態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對(duì)行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動(dòng)四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車(chē)在行駛過(guò)程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單車(chē)型的得分來(lái)看，紅旗H9再次以滿分的成績(jī)登頂，成功捍衛(wèi)了其高端旗艦的身份。相比之下，嵐圖追光失分較多，主要集中在行駛路感和垂直跳動(dòng)方面。

　　9、動(dòng)態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對(duì)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車(chē)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車(chē)的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　從榜單排名可以看出，紅旗H9再次展現(xiàn)出高端車(chē)型的實(shí)力，不難看出，其更加重視與日常用車(chē)息息相關(guān)的安全和駕駛感受。零跑C01由于在盲區(qū)監(jiān)測(cè)維度中的表現(xiàn)欠佳，導(dǎo)致失分較多，排名榜單末尾，其余三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　總結(jié)：

　　從以上各個(gè)評(píng)價(jià)維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，8款車(chē)型的商品性表現(xiàn)互有勝負(fù)。其中，綜合表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬飛凡F7，在各項(xiàng)測(cè)試中均保持著穩(wěn)定的發(fā)揮。而在客觀數(shù)據(jù)層面，嵐圖追光和紅旗H9的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，分別獲得了3項(xiàng)測(cè)試的冠軍。特別是嵐圖追光，其在車(chē)內(nèi)噪聲和靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)兩項(xiàng)測(cè)試中，均獲得了滿分。此外，北京奔馳EQE的表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在主觀感受層面，在4項(xiàng)測(cè)試中獲得第一名。相比之下，零跑C01的整體表現(xiàn)不盡如人意，在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受的21項(xiàng)測(cè)試中，有5個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的排名墊底，與其他7款車(chē)型在商品性水平方面存在一定差距。