二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進行體驗，分別為靜態和動態，通過新車在這兩類項目中的實際表現來進行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優勢和不足。

　　1、靜態-外部。該環節針對新車前/后設計、外部功能使用、發動機艙布置和鑰匙功能進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單排名可以看出，8款車型在外部的主觀評價中得分差距很小，捷尼賽思G80以微弱的優勢拔得頭籌。排名末尾的高合HiPhi Z失分的主要原因在于未配備手動鑰匙，缺少緊急狀況下的應急手段。

　　2、靜態-內部。該環節針對車輛內部設計布局、車內裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進行體驗并給出主觀評價。

　　紅旗H9在該環節表現突出，充分體現出高端車型應有的水平，排名領跑其他7款車型。相比之下，零跑C01在該環節得分最低，其后排座椅無法調節、部分舒適性功能缺失，以及后排缺少USB和電源接口等問題，導致出現失分情況。

　　3、靜態-空間。該環節針對前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進行體驗并給出主觀評價。

　　捷尼賽思G80在該環節勝出，側面也展現出豪華品牌車型在內部設計布局、工藝水平以及空間優化方面的優勢。昊鉑GT在該測試環節得分墊底，后排儲物空間少成為其失分的主要原因。

　　4、靜態-人機交互。智能化時代，車機系統的智能化水平成為消費者購車決策的重要一環，對此我們也進行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導航系統、語音交互系統等方面進行。

　　從8款車型的得分可以看出，除嵐圖追光、紅旗H9和昊鉑GT外，其余5款車型的得分均超過了15分。其中，奔馳EQE憑借在導航系統和語音交互方面的出色發揮再次拔得頭籌。嵐圖追光之所以得分偏低，與其缺少車機互聯功能以及流媒體后視鏡顯示效果表現一般有關。