“新車商品性評價”是車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設備，對上市新車進行系統化測試與評價，以全面分析國內汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

　　2023年，車質網專家評審團選取了目前市場在售自主品牌中大型SUV中最具代表性的10款車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度進行專業測試。同時，基于測試結果得到的動態變化評分（隨著汽車技術不斷進步而實時變動）對這10款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現孰高孰低。

　　此次選取的10款車型中，有7款來自于“造車新勢力”，另外3款出自傳統車企。從客觀數據、主觀靜態和主觀動態三個維度來看，10款車型表現各不相同。其中，蔚來ES8憑借在三大維度的均衡表現，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質網測試過的所有車型中排名前十位，處于上游水平。此外，魏牌藍山在客觀數據維度表現出色，得分排名第一位，凸顯傳統車企深厚的造車經驗和成熟的工藝水平。值得一提的是，坦克500包攬了主觀靜態和主觀動態兩大維度的第一名，主觀感受層面的表現值得肯定。相比之下，同樣來自于傳統車企的傳祺ES9整體表現不盡如人意，特別是在主觀動態維度失分較多，從而導致其總分在10款車型中排名墊底。來自“造車新勢力”的小鵬G9在客觀數據維度的得分排名倒數第一，令人有些意外，有失品牌旗艦車型身份。

　　一、客觀數據

　　客觀數據將通過車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、車內噪聲、靜態車內振動、駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進行實地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環節中，將通過全車共10個關鍵測試點來進行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，智己LS7在此環節表現最佳，全車所有關鍵測試點的縫隙均值都控制在4mm以內，且各個測試點的縫隙均值都較為接近，車身裝配水平值得肯定。相比之下，坦克500在此環節失分較多，主要體現在左/右后翼子板與后備廂之間的縫隙均值偏高，對于測試結果造成一定影響，在10款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環節，針對車門、前后翼子板、發動機艙蓋、后備廂和車頂共11個關鍵部位進行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進行評判。需要注意的是，漆膜厚度數值并非越大越好，需要保持一個適中的數值。

　　從榜單中可以看出，飛凡R7、理想L8和智己LS7這3款車型在此環節均拿到了滿分，整車的漆膜厚度和噴涂均勻性表現可圈可點。相比之下，蔚來ES8在此環節表現不佳，有5個關鍵部位的漆膜厚度均值低于90μm，導致得分與另外9款車型拉開較大差距。

　　3、車內空氣質量。該測試環節主要針對車輛內部是否含有甲醛等有害氣體進行測試，評價標準參考2012年3月1日起實施的《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，10款車型的車內均未檢測出甲醛成分，都以滿分成績過關，可見自主品牌對于車內空氣質量非常重視。

　　4、車內噪聲。該測試環節是在車輛靜止狀態下進行，共分為兩部分，一部分是車內噪聲測試；一部分是空調噪聲測試。評判標準參考由北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，嵐圖FREE和坦克500以滿分的成績并列榜單第一名。值得一提的是，作為榜單中唯一一款燃油車型，坦克500能在車內噪聲環節擊敗榜單中絕大部分新能源車型，實屬難得。相比之下，阿維塔11在該環節得分排名末尾，且和其他9款車型差距較大，主要原因在于空調噪聲項目失分較多，其空調最高檔噪聲已經超過了70dB(A)，對于車內乘員舒適性會產生一定影響。

　　5、靜態車內振動。該測試環節主要針對發動機/電動機工作時傳遞至車內的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內駕乘人員的舒適度產生一定影響。

　　從榜單排名來看，蔚來ES8和飛凡R7以滿分成績奪魁，可見這2款車型非常注重車內駕乘人員的舒適性體驗。相比之下，由于坦克500是榜單中唯一一款燃油車型，整體表現略遜色于其他9款車型，失分原因在于其副駕駛座椅在怠速和負載兩種狀態下的振動數值都明顯偏高。

　　6、駐車雷達。該測試環節主要針對前/后駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考貼近日常使用習慣的測試經驗值。

　　從榜單排名可以看出，智己LS7以滿分成績登頂，駐車雷達表現值得肯定。相比之下，理想L8排名墊底，且得分與其他車型差距較大，主要原因在于其前/后駐車雷達持續蜂鳴時，與障礙物距離過近，存在碰撞風險。此外，理想L8的前/后駐車雷達最遠端的數據也表現一般，雷達探測距離不足1米。