7月正是去新疆玩的時節，氣溫剛好，路況良好。正好《我的阿勒泰》電視劇火爆全網，在電視上看到太多阿勒泰絕美情景之后，相信會有很多人想自駕去阿勒泰在拍攝地實地打卡。這里有綠意盎然的草原牧場，碧藍的天空以及寧靜的環境，還有蜿蜒曲折且漂亮的沿途風景。但當你只有一輛兩驅SUV，或者一輛兩驅純電SUV的時候，到底能不能去阿勒泰玩呢？

　　針對這樣的問題，新浪汽車受一汽-大眾品牌邀請，參加了阿勒泰的穿越活動。整個活動分為兩天，并分成兩條不同的穿越路線，駕駛車輛也采用油/電兩種動力，使用的車型就包括帶有兩驅、純電這兩個關鍵詞的車型——探歌和ID.6 Crozz。

　　穿越車型之一——探歌

　　《我的阿勒泰》劇情的路線是途徑國道、山地、森林、草地、濕地等眾多自然地貌，由國道G219以及鐵賈公路、省道S232共同組成的喀納斯大環線。這條線路對于探歌這款緊湊型SUV來說，鋪裝路面顯然不是挑戰。

　　鋪裝路面上，搭載全新1.5T Evo2發動機，7速雙離合變速箱的全新探歌，能夠保證跟住車隊，且在需要發力超車的時候，只需要深踩油門，就能輕易地超車。

　　這套黃金動力總成，具備動力操控與燃油經濟的優勢，而緊湊型的車身尺寸，更適合在狹窄的山路中穿梭，較輕的整車質量，也是探歌在砂石路面能夠輕松前進的主要優勢，畢竟作為一款兩驅車，在溝壑較多的戈壁灘上，還是會心里沒底。

　　在風車田戈壁灘上，可以明顯感受到較輕的車身能夠隨意在上面穿行。風車田戈壁灘的碎石以及溝壑并沒有阻攔探歌向前的腳步，在沒有車轍印記的路面上，只要不是很深的溝壑、經過認真觀察，探歌都可以保持穩定的駕駛。

　　在戈壁上，全新1.5T Evo2的動力保持充沛。這款發動機融入了多項全新高科技技術，在可變截面渦輪技術助力性能的同時，動力輸出與燃油經濟性形成了平衡。

　　而7速雙離合變速箱不僅在鋪裝路面上很聰明，在附著力不足的砂石路面，通過油門踏板的開度判斷進行升降檔也很智能。當要爬上小溝壑的時候，檔位能夠迅速從4檔降到2檔，拉高轉速，提升低速高扭力，能夠讓車輛順利爬上溝壑。

　　不過像白沙山的路況就非常需要四驅，探歌這樣的兩驅車就不要輕易嘗試了，如果真想要玩沙子，選擇一汽-大眾SUV家族的探岳是沒有問題的。

　　在底盤操控方面，探歌這款車型的駕駛質感與高爾夫基本保持一致，雖然車身高度略高于高爾夫，但底盤的扎實程度和在山路彎道間的騰挪的功底，還是很在線的。特別是在一些山路U型彎、發卡彎的時候，整體的底盤動態支撐是非常有韌性的，在車頭出彎心后，車尾的隨即帶出，表現非常整體。

　　前麥弗遜加上后多連桿的懸掛組合，使得探歌能夠擁有很強的運動屬性，相比一些非承載車身的SUV在國道行駛中忽忽悠悠的乘坐不適，探歌底盤柔中帶硬的支撐，不會讓人有暈的感受。

　　另外在非鋪裝路段上行駛，探歌的避震彈跳并沒有多余的回彈，非常干凈利落，具有很統一的懸掛支撐硬度，帶給駕駛者很直接的路況反饋，讓司機駕駛起來很有信心。

　　沒有想到在阿勒泰的穿越中，一款緊湊的兩驅車型也能夠給予駕駛者很大的自信，更沒有想到的是，在阿勒泰的多數路況中，這款車型都能從容應對。

　　探歌不僅有令人滿意的動力輸出，還具備小排量低油耗的屬性。這款車型充分展示了大眾集團在內燃機領域的領先地位，專注于為消費者提供成本更低、效率更高的出行工具。