作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　近兩年，汽車圈拼價(jià)格、拼配置的“打架”已經(jīng)屢見不鮮，尤其是在新能源賽道。在流量之王小米SU7上市后，智己L6憑借更具科技感的內(nèi)飾、豐富的車型選擇以及CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)850km等優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者目光。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款智己L6自上市以來累計(jì)投訴量?jī)H為3宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款智己L6。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，大部分縫隙均值都控制在合理范圍內(nèi)，不過，左前翼子板-機(jī)艙蓋和右前翼子板-機(jī)艙蓋的縫隙均值相差較大，為1mm，但對(duì)測(cè)試成績(jī)影響不大，整體表現(xiàn)較為出色。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2024款智己L6的后備廂蓋和車頂均采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。

　　通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為141μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，前機(jī)艙蓋的漆膜厚度均值未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，而除前翼子板和左前車門外，其余部位的漆膜厚度均值超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，可見整車噴涂均勻性仍有提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在靜止?fàn)顟B(tài)對(duì)車外噪音隔絕比較出色，車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為34.7dB。同時(shí)，由于其配備了純電動(dòng)力系統(tǒng)，因此車輛啟動(dòng)后車內(nèi)無(wú)明顯噪音。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分11檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為61.5dB，優(yōu)于測(cè)試過的同級(jí)別車型平均水平。

　　靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，在怠速狀態(tài)下，方向盤和前/后排座椅處的振動(dòng)數(shù)值均為0；在負(fù)載狀態(tài)下，方向盤和前/后排座椅處的振動(dòng)數(shù)值均略有提升，但實(shí)測(cè)體感輕微，不會(huì)對(duì)乘坐舒適性造成影響，整體表現(xiàn)出色。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2024款智己L6前排座椅座墊長(zhǎng)度比較可觀，能夠給予駕乘人員良好的腿部支撐性。同時(shí)，左、右外后視鏡視野范圍均處于同級(jí)別上游水平，視野盲區(qū)較小。不過，由于評(píng)測(cè)車選裝了半輻式方向盤，且尺寸偏小，初次接觸的消費(fèi)者需要時(shí)間適應(yīng)。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2024款智己L6采用了年輕消費(fèi)者喜愛的轎跑式造型，加之兩側(cè)輪拱的寬體設(shè)計(jì)，營(yíng)造出低矮的車身姿態(tài)。同時(shí)，黑化的前唇、側(cè)裙以及后包圍也都強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。略有遺憾的是，評(píng)測(cè)車僅提供了卡片鑰匙，開啟車門需要將卡片鑰匙貼至B柱感應(yīng)區(qū)方可解鎖，便利性不如傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。

　　內(nèi)部評(píng)價(jià)中，2024款智己L6智己L6采用超長(zhǎng)的中控屏和底部縱置功能操作屏，營(yíng)造出極強(qiáng)的科技感，同時(shí)，雖然未提供便利性的物理按鍵，但絕大部分功能均可通過語(yǔ)音系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)感還算不錯(cuò)。略有遺憾的是，由于車身采用轎跑造型設(shè)計(jì)，無(wú)論是后風(fēng)擋還是車內(nèi)后視鏡，面積都比較小，不利于觀察車輛后方情況。此外，2024款智己L6智己L6四車門上方均未配備車內(nèi)拉手，便利性較差。

　　空間方面，由于車頂未配備遮陽(yáng)簾，因此一定程度上增加了些許頭部空間，再結(jié)合寬裕的腿部空間表現(xiàn)，整體的乘坐表現(xiàn)在轎跑車型中算是比較出色了。儲(chǔ)物空間方面，2024款智己L6全車儲(chǔ)物數(shù)量較少，但容積較為出色。另外，前排中控臺(tái)下方儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不太合理，拿取物品比較費(fèi)力。

　　智己L6在人機(jī)交互方面表現(xiàn)較為出色，其不僅配備了中控臺(tái)頂部的貫穿屏，下方還配備了一塊10.5英寸縱置觸控屏，車輛設(shè)置、應(yīng)用程序等均在下方屏幕上操作，便利性和科技感都令人滿意。另外，語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持免喚醒詞、四區(qū)域喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別以及可見即可說，幾乎能夠做到“解放雙手”的效果。

　　動(dòng)力方面，此次評(píng)測(cè)車搭載了后置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率248kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩500N·m，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到710km。實(shí)際駕駛感受，新車的加速表現(xiàn)更講究循序漸進(jìn)，而不是一味地“傻快”，需要強(qiáng)大的動(dòng)力釋放時(shí)，全力踩下加速踏板也能有出眾的表現(xiàn)。

　　制動(dòng)踏板有著小幅虛位，不過制動(dòng)力整體釋放線性自然，駕駛者很容易掌控力度，日常駕駛較為輕松。

　　轉(zhuǎn)向手感力度適中，配合較為靈活的車頭響應(yīng)，日常無(wú)論是并線還是掉頭操作都能游刃有余。不過，由于評(píng)測(cè)車選裝了半輻式方向盤，當(dāng)遇到比較急的彎道時(shí)，駕駛員打方向會(huì)比較不習(xí)慣，初次接觸的消費(fèi)者需要多多適應(yīng)。

　　底盤方面，智己L6采用前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校更加偏向運(yùn)動(dòng)。在鋪裝路面行駛時(shí)，懸架表現(xiàn)比較緊致，并且經(jīng)過較大減速帶也不會(huì)有多余的彈跳。值得一提的是，智己L6在官方麋鹿測(cè)試中取得了90.96km/h的驚人成績(jī)，充分證明其底盤的卓越操控性能。

　　2024款智己L6全系搭載L2級(jí)IM AD駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車時(shí)加速和減速均比較自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。值得一提的是，智己L6支持智駕風(fēng)格切換，提供了柔和、標(biāo)準(zhǔn)以及敏捷三種，其中敏捷選項(xiàng)更適合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款智己L6在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面基本達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，評(píng)測(cè)車在車身工藝、車內(nèi)噪聲以及左右外后視鏡視野范圍等方面表現(xiàn)令人滿意，不過其漆膜噴涂均勻性方面還有提升空間。在主觀感受層面，評(píng)測(cè)車存在車內(nèi)后視鏡面積較小、四車門上方均未配備拉手、半輻式方向盤（選裝）操作略有不便等情況，駕乘人員需要適應(yīng)。綜合來看，2024款智己L6的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于平均水平。