10-15萬元這個價格區間是家用車的“黃金分割線”，也是各品牌焦灼競爭的“戰場”，市面上的產品更可謂是魚龍混雜、優劣難分。2019年是日系汽車品牌集中發力的一年，在豐田、馬自達、日產和本田中，我們甄選出了四款在2019年剛完成換代或改款的熱門車型，它們分別是豐田雷凌、馬自達昂克賽拉、日產軒逸和本田思域。這四款車型不僅熱度很高，而且各有特點，無論是在銷量還是口碑方面均有不錯的表現。

　　推薦車型：廣汽豐田雷凌雙擎（以下簡稱雷凌雙擎）

　　 廠商指導價格：13.38-21.88萬元

　　推薦理由：主/被動安全配置豐富，燃油經濟性出色。

　　雷凌雙擎的外觀延續了北美版車型的設計，大嘴式倒梯形進氣格柵搭配上兩側造型犀利的大燈組，前臉看起來還是非常兇猛的。而且低重心+寬車體的設計也為車身帶來了更強的運動感，非常符合年輕人當下的審美傾向。

　　雷凌雙擎的內飾可以說打破了人們對豐田車型內飾中庸、古板的印象，車內設計相當簡約，還采用了9英寸中控屏幕，并且大量減少了實體按鍵，科技感相比上代車型有了明顯提升。

　　乘坐空間方面，身高176cm的體驗者坐進雷凌雙擎前排，將座椅調整至最低且適合自己的坐姿后，頭部尚有一拳的空間。

　　保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到雷凌雙擎的后排，頭部同樣有一拳的余量，腿部空間則為兩拳，表現相當不錯。此外，后排中央地臺隆起的幅度也不大，對中間乘客比較友好。

　　雷凌雙擎的行李廂內部相當規整，并沒有因為電池組的存在而侵占行李廂空間，后排座椅還可以按4/6比例進行放倒，進一步拓展儲物空間，實用性很不錯。

　　雷凌雙擎搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，配備1.8L阿特金森循環直列四缸自吸發動機，其最大功率為72kW（97Ps）/5200rpm，峰值扭矩為142Nm/3600rpm，配合電動機的綜合最大功率為90kW（122Ps），綜合工況油耗僅為4.1L/100km。

　　傳動方面匹配的是豐田全新一代平行式E-CVT電子無級變速箱。

　　車型小結：雷凌雙擎基于豐田的TNGA架構開發而來，在行駛品質和安全性上都有了很明顯的提升，而且得益于其全面的主/被動安全配置，雷凌汽油版和雷凌雙擎在各種碰撞測試中都取得了相當優異的成績，就家用來說無疑會讓人特別放心。和其他的競品相比，雷凌雙擎年輕的外觀、充裕的空間、出色的燃油經濟性都是它的優勢，也許跟汽油版車型相比它的駕駛激情稍遜，但省心、安逸的駕駛體驗才是它最大的亮點。

　　長安馬自達昂克賽拉

　　推薦車型：長安馬自達昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉）

　　 廠商指導價格：11.59-16.89萬元

　　推薦理由：顏值與駕駛樂趣集于一身，整體質感大幅提升。

　　昂克賽拉采用了全新一代“Kodo魂動”設計語言，和海外版車型保持了一致，中網的面積進一步得到了增大并且還采用了精致的點陣式設計，搭配上兩側狹長的LED燈組，前臉看起來更加犀利。車側的線條搭配上最新的水晶魂動紅車漆讓整車的光影變化豐富且細膩，整體顯得更加優雅、端莊。

　　昂克賽拉的內飾設計顯得相當克制，沒有夸張的造型或者巨大的液晶屏幕，僅僅通過流暢的線條與曲面就營造出了豐富的層次感，這種化繁為簡理念顯得相當清新。刻意隱藏起來的中央空調出風口、懸浮式的中控屏幕以及儀表臺的造型都能引導駕駛員的視線始終保持平視前方，最大程度地專注于駕駛。

　　昂克賽拉的行李廂地臺很平整，后排座椅還支持按比例放倒，滿足家用需求完全沒問題。但行李廂開口的離地高度較高，搬運大件行李的時候可能會更費力一些。

　　昂克賽拉目前依舊搭載了1.5L和2.0L兩款自然吸氣直列四缸發動機，其中2.0L發動機的最大功率為116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩為202Nm/4000rpm，后續預計會引入SKYACTIV-X系列的壓燃發動機，那是的動力總成會更有誘惑力。

　　傳動方面，除了低配的兩款車型搭載6擋手動變速箱外，其他車型均匹配了那款口碑一直不錯的6擋手自一體變速箱。

　　車型小結：對于馬自達旗下的車型，我們向來不需要擔心它們的顏值和駕駛樂趣，而且這一代昂克賽拉在內飾的質感上進步明顯，不管是內飾的材質做工還是儀表盤內的液晶屏幕，都讓它變得更加精致。再加上底盤舒適性的提高與行駛靜謐性這塊短版的補齊，駕駛昂克賽拉不再是一件僅關乎運動感的事情。

　　東風日產軒逸

　　 推薦車型：東風日產軒逸（以下簡稱軒逸）

　　廠商指導價格：10.90-14.30萬元

　　推薦理由：乘坐舒適感出眾，外觀酷似“小天籟”。

　　外觀方面，軒逸采用了日產家族最新的V-Motion 2.0設計語言，一改以往沉穩老氣的感覺，變得足夠年輕時尚。大尺寸的進氣格柵配合犀利的回旋鏢式LED日間行車燈，立體感更強，整車氣勢有了明顯提升。

　　軒逸的內飾同樣有了很大的進步，采用展翼式一體化的T型布局，功能區劃分得簡潔合理，便于操作。內飾的用料和做工也非常精致，再加上皮質座椅上的菱形圖案，溫馨感和高級感油然而生。此外，懸浮式中控大屏及儀表盤內液晶屏幕的加入，更是塑造出了一定的科技感，更容易受到年輕人的喜愛。

　　身高185cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并調整好坐姿后，頭部剩余四指的空間。

　　保持前排位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余兩指，腿部剩余三指的空間。

　　軒逸行李廂的常規容積達到了560L，內部縱深不錯，有著出色的裝載能力，并且開口也較大，方便拿取大件物品。

　　動力方面，軒逸搭載的是型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足國六b排放標準，其最大功率為102kW（139Ps）/6300rpm，最大扭矩為169Nm/4000rpm。

　　傳動方面，與發動機匹配的是一臺5擋手動變速箱或一款CVT無級變速箱。

　　車型小結：“日產大沙發”名號由來已久，軒逸也很好地繼承了這一優點，前后排在保持充裕空間的基礎上，還提供了材質相當柔軟的座椅，能帶來很不錯的乘坐體驗。另外，這代軒逸在外觀上也積極向天籟靠攏，造型的犀利感和運動感都有了提升，不會給人小家子氣的感覺，可謂是成功的改變。

　　東風本田思域

　　推薦車型：東風本田思域（以下簡稱思域）

　　廠商指導價格：11.99-16.99萬元

　　推薦理由：造型動感，動力更強。

　　中期改款后的思域將運動化展現得更加徹底，“黑化”套件加上尾部的大尺寸中置排氣令思域有了原廠改裝的效果，相信這一外觀對那些酷愛運動范兒的年輕人應該有著很強的吸引力。

　　思域的內飾設計很簡潔，金屬飾條和搪塑材質的應用讓車內顯得非�，F代，和本田的“極客范兒”不謀而合。三輻式方向盤并沒有采用平底式造型，造型偏重沉穩，而且粗細適中，還采用了真皮包裹，握持起來的感覺不錯。液晶儀表盤和7英寸中控屏幕則提升了車內的科技感，讓這套內飾不顯單調。

　　由于車身造型低矮，思域的車內空間并不算寬裕，只能說是夠用。身高178cm的體驗者在前排將座椅調至最低并調整好坐姿后，頭部有四指的空間。

　　保持前排位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得一拳的腿部空間空間，頭部則還有四指的空間。雖然整體空間不算充裕，但后排座椅的舒適性還是不錯的，靠背角度不陡，能有一個比較舒展的坐姿。

　　思域的行李廂內部空間也比較規整，只有搭載1.5T發動機的車型支持按比例放倒后排座椅，整體的儲物能力還是能夠滿足家庭使用的。

　　思域搭載了1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm，官方宣稱的0-100km/h加速時間為8.5s，但我們愛卡實測的成績在7.72s左右，非常厲害了。

　　傳動方面，1.0T車型均匹配CVT無級變速箱，而1.5T車型則有6擋手動變速箱和CVT無級變速箱可選。

　　車型小結：這代思域自上市以來就以出色的加速能力作為吸引年輕人的亮點，而在中期改款后更是通過外觀的調整強化了運動感的營造。整體的內飾設計比較大氣，乘坐舒適感相當出色，對于喜愛激情的年輕消費者來說絕對是一輛很出色的改裝“入門車”。

　　編輯點評：今天為大家推薦的這四款車型各有特點，雷凌雙擎以安全性和燃油經濟性見長，而且豐田的品質也值得信賴，再加上廣汽豐田作為豐田全球示范工廠的優勢，雷凌雙擎可謂是相當省心、實用的選擇；昂克賽拉在換代以后保持了設計上的美感以及獨樹一幟的駕駛樂趣，之前內飾質感和行駛舒適性的短板也得到彌補，會是更偏重駕駛的選擇；軒逸的乘坐舒適性非常出色，而且本身配置不低，又有著與天籟相似的外觀，是一個更偏重舒適性的選擇；思域則在加速能力上名列前茅，更偏重于體驗駕駛激情。