說起買suv，在我們腦海里最早的印象中，即使是最便宜的車型也需要20萬起。大概十年前哈弗h6第一個將主流家用suv的戰(zhàn)火燒到10萬元級別，并取得了突破300萬臺的佳績。而如果現(xiàn)在告訴你最低只需要花到6萬余元就能買到一臺和哈弗h6幾乎同樣大小的suv時，你是不是感覺很驚訝。沒錯，哈弗m6就是這樣一款車型。而同價(jià)位也不乏像比亞迪宋經(jīng)典版這樣的性價(jià)比選手，那么哈弗m6和比亞迪宋經(jīng)典版到底誰更值得消費(fèi)者購買呢？

　　我們今天對比的兩款車型，它們的最低售價(jià)都達(dá)到了6萬元左右，而頂配車型也都沒有超過9萬元，對于想要買一臺suv，還不想空間太小-使用憋屈的話，這幾乎是一個最低的價(jià)格了。而相對來說，哈弗m6不但入門價(jià)格和頂配價(jià)格都要低于比亞迪宋經(jīng)典版，而且現(xiàn)在購買，哈弗官方還能提供最高8500元的優(yōu)惠（金融貼息 置換補(bǔ)貼），甚至裸車價(jià)不到6萬元就能買走一臺哈弗m6，用時下流行的話術(shù)：那它不香嗎？

　　從兩車的外觀對比上看，設(shè)計(jì)風(fēng)格可謂是各有千秋。雖然好看與否這件事應(yīng)人而異-無法判斷高下，但從適用的人群上來看，我們依然可以得出一些結(jié)論。首先購買6-8萬元suv的消費(fèi)者，性價(jià)比是他們最為看重的，不那么廉價(jià)的設(shè)計(jì)、大氣舒展的風(fēng)格就已經(jīng)能夠讓他們滿足。而在這一點(diǎn)上同價(jià)位是沒有任何車型比哈弗m6做得更好的，哈弗也已經(jīng)不止用一款車型證明過在設(shè)計(jì)方面的成熟。而比亞迪宋經(jīng)典版，雖然融入了時下家族的設(shè)計(jì)元素（例如前臉和尾燈），但整體基于老車型的架構(gòu)會顯得略有一點(diǎn)突兀。有些小氣的造型，也不太符合中國消費(fèi)者對于suv的定義。

　　如果說外觀這種事情無法分出絕對的高下的話，那么內(nèi)部的空間/配置對于日常使用方面則是“實(shí)打?qū)崱钡摹倪@一點(diǎn)上，哈弗m6再次取得了領(lǐng)先，更大的車型外部尺寸帶來了更好的乘坐空間和后備廂儲物空間。對比比亞迪宋經(jīng)典版，可以調(diào)節(jié)的后排座椅也讓哈弗m6在乘坐舒適性上更勝一籌。最后回到配置上，比亞迪一向在配置上非常領(lǐng)先，但在哈弗m6面前，更高的售價(jià)也沒能換來配置上的優(yōu)勢。可以說哈弗m6的內(nèi)部體驗(yàn)取得了完勝。

　　最后是動力性的對比，在此方面上，更加注重駕駛性的比亞迪宋經(jīng)典版在賬面數(shù)據(jù)上有一定的優(yōu)勢。但哈弗m6以更多擋位數(shù)/更先進(jìn)的變速箱技術(shù)，取得了百公里6.9l的工信部綜合油耗的成績。對于這個價(jià)位的消費(fèi)者來說，性能不是他們考量問題的第一要素，皮實(shí)耐用節(jié)省可能會更加被他們看重。哈弗m6這套動力總成已經(jīng)充分得到市場認(rèn)可，相信使用起來也沒有任何問題。

　　通過上述的比較，我們已經(jīng)可以看出來哈弗m6在諸多產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢。同時結(jié)合售價(jià)，雖然相差也不過幾千元人民幣，但如果基數(shù)只有6萬元級的話，形成的效果差異可能是幾何倍數(shù)的增加。回過頭來看比亞迪宋經(jīng)典版，主機(jī)廠過多的將精力投入到新能源的開發(fā)上，讓比亞迪在汽油車型的競爭力每況愈下，尤其是宋經(jīng)典版還遇上了性價(jià)比“爆表”的哈弗m6，結(jié)果自然是可想而知。