今天寫這篇文章，算是真實的個人經歷分享。以往咱們去聊新車，基本都是逛逛論壇、看看媒體資訊。但前陣子參加完全新長軸距E級車上市活動之后，我正好去找賣二手車的朋友玩兒。聊天的過程中，我突然發現了一個看新車的新視角，也就是二手車商是如何看待某一款車的，畢竟手里天天壓錢收車，一款車好不好賣，火不火，他們可是有絕對發言權的。

　　記得那天賣二手車的朋友聊到E級車時跟我說，你們平時做新車，可能對二手車保值率并不是很敏感，但我們手里可握著實打實的真實數據。就拿老款E級來說，在同級BBA三家產品里其實保值率是最高的，之前他也看過中國汽車流通協會發布的2023線上半年保值率榜單，結果奔馳E級在中大型轎車里排名前三，所以二手車商是非常喜歡收奔馳E級二手車的，這點還真出乎我意料。

　　隨后我問朋友為什么？他跟我說，咱們就拿奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L舉例。首先寶馬5系屬于典型的操控取向，豪華感不夠，而且寶馬的產品一般5-6年就開始有一些小毛病需要維修。尤其好多老的寶馬，車主賣車之前不做個大保養真不敢收。奧迪A6L則一直走親民低價路線，北京進店優惠就得12萬左右，無論從新車還是二手車價格上，就跟5系和E級快不在一個水平線上了。

　　而E級車其實是BBA三家中相對更受歡迎的產品，是因為這車的特點符合現在這個時代。在各路新勢力包括傳統自主品牌全面發力的大環境下，現在車圈內卷是個共識，卷豪華、卷科技、卷智能、卷品牌價值，這些標簽也一直在影響著消費者，并逐漸成為了消費者的主要訴求。而奔馳E級最關鍵的是，它的豪華感、智能化、品牌效應恰巧符合了這波消費浪潮，所以全新長軸距E級車未來一定也是二手車商最愿意接受的產品。聽到這我也突然恍然大悟，其實這個賣二手車的朋友說得對，新E級靠的不僅是自身這些亮點，最關鍵符合了當下的大多數消費者需求。為此我回家還列單子仔細對比了下，發現還真是，這車的魅力真的同級沒有產品可替代，往下看大家就明白了。

　　設計緊跟潮流，對豪華二字的見解和極致考究依然無車可替代。

　　在奔馳品牌的轎車陣營中，E級車是絕對的中流砥柱，在每一代E級車身上，其實都有很多可講的細節。這一代全新E級車首先從設計上來講，是真正做到新與舊完美交織的產品。在“新”這個標簽上，全新長軸距E級車更強調通過光影來進一步提升視覺感受。新車的“璀璨星雨”數字大燈除了擁有與S級同款的“流星雨”動態光效以外，還新增了“璀璨星河”動態迎賓畫面，無數星輝閃爍最后變為Mercedes-Benz徽標，給人很強的品牌歸屬感，另外像“璀璨星環”可點亮前格柵的應用，讓全新E級車在夜晚充滿電氣化氛圍。

　　而在“舊”這個字面上，全新長軸距E級車依然延續了雙車身設計風格，提供大標和立標版本可選。加長版本還擁有邁巴赫產品上采用的后排“三角窗”�？蓜e小看這個設計，這個小細節能夠很有效地保護后排乘客隱私，因為車內當乘客靠在后排座椅上，車外有人站在后門車把手等位置時，是無法看到后排乘客面部的，感興趣的朋友可以去感受下這個小細節。

　　新E級的車尾也有一處很有創意的設計，就是新車的“璀璨星芒”尾燈組，支持動態效果的星輝燈組點亮后，承擔了幾乎所有車尾視覺重點，而且有著極高的辨識度。

　　全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的外觀還有一處有意思的小細節，就是新車采用的隱藏式門把手，可是與S級轎車完全同款的。E級轎車也是奔馳轎車領域極少能與S級分享尖端科技配置的產品。此外，全新E級還支持UWB數字鑰匙，支持部分蘋果手機和手表，而且即便手機沒電了，只要屏幕還能顯示需要充電的圖案，就能繼續正常解鎖車門，這個小細節非常貼心。

　　奔馳新E級最大的亮點是在車內，很多體驗都是同級競品遠無法比擬的。首先在設計風格上，新E級并不是簡單將大屏裝在中控臺上，而是融入家族式設計風格中，科技感與美感兼顧。另外值得一提的是， 全新設計的超級屏，以一整塊玻璃覆蓋住 14.4 英寸中控屏及 12.3 英寸乘客屏，雙屏一體，只需一眼，便帶給你橫貫視野的沖擊力。

　　全新長軸距E級車還采用了全新的主動式環境氛圍燈，燈條數量更多，還支持顏色漸變和“隨音悅動”。當夜晚降臨，去和競品比比內飾氛圍感，高下立判，這就是奔馳近兩年主打的數字豪華的一種體現。

　　全新長軸距E級車本次還為中國市場提供專屬了后排環繞式氛圍燈。不僅如此，為了保證燈條的位置和點亮效果，奔馳不惜在總裝工廠設計單獨的檢查工位，就為了這一項功能體驗，就沖這種對細節的極致考究，奔馳就無愧于豪華品牌老大的位置。

　　全新E級車還是繼邁巴赫S級轎車、邁巴赫EQS SUV和S級轎車之后，應用到Burmester? 4D環繞立體聲音響系統支持杜比全景聲?的產品。前排每個座椅各加入了兩個振蕩器，可隨音樂旋律輕敲乘客的后背，再加上可隨音樂律動的360度環繞式環境氛圍燈帶來的光影效果，將車廂氛圍直接拉滿。

　　全新長軸距E級車內飾的亮點還不僅于此。例如新車提供中國專屬的后排電動調節座椅，座椅靠背可放倒36度（僅比S級轎車小一度）。此外，新車還加長了座椅坐墊，新增了電動調節腿托和后排頭枕加熱功能。

　　全新E級車的后排座椅，還有一處細節展現了奔馳品牌對細節的嚴苛追求。就是新車后排座椅椅墊側面采用了曲線設計，而非很多車型的直線條設計。這種曲線設計不僅對加工工藝要求更高，還對材質提出了更高的要求，不僅要有質感，在電動腿托長時間使用后，還不能起褶皺，這種對細節的把控已經達到了超豪華品牌水準了。

　　小結：

　　在以往大家的印象中，奔馳E級車在同級最核心的賣點就是豪華。但其實每一代奔馳E級車還有很多引領風潮的體驗。在全新長軸距E級車身上，經典的設計元素依然被保留，同時還帶來了很多創新的體驗，例如可隨音樂律動的主動式環境氛圍燈以及柏林之聲4D音響等等，不僅科技屬性更強，更重要的是它真正將這些新技術完美聯動起來，帶來視覺、觸覺、聽覺等聯動的體驗，試問同級還有哪款產品能帶來這種感覺呢？