在工信部最新披露的第385批新車目錄里，多款引人矚目的新車型初露鋒芒，它們定然會(huì)給中國汽車市場帶來全新的活力。倘若您正手持資金準(zhǔn)備購置新能源汽車不妨先把錢包捂緊再等等，畢竟“買新不買舊”這一準(zhǔn)則在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域尤其適用。

　　我們精心梳理出10款將于2024年下半年上市的全新車型，并為大家提煉出這些新車型的核心產(chǎn)品賣點(diǎn)，助您對下半年的新車群體形成初步的了解。由于篇幅較長，將分為SUV及轎車上下兩篇，本篇首先聚焦于SUV領(lǐng)域。

　　一、極氪7X——主流純電SUV市場狠角色

　　主要看點(diǎn)：

　　·極氪品牌主流大五座SUV，豪華+主流

　　·007同款設(shè)計(jì)DNA，投射到SUV身上得到有效升華進(jìn)化

　　·800V平臺，后驅(qū)電機(jī)310kW性能強(qiáng)悍

　　·預(yù)計(jì)較007貴1萬元，推測售價(jià)22-26萬元

　　極氪在六月銷量一舉突破2萬輛，已然成為新能源高端品牌中的杰出代表。不過，極氪品牌面臨的問題在于熱銷車型品類不夠豐富，除了極氪001和極氪007之外，其余產(chǎn)品的銷量貢獻(xiàn)相對不足。因此，對于今年24萬輛的年度目標(biāo)，極氪迫切需要一款重量級車型來充當(dāng)品牌發(fā)力的助推劑，極氪7X便是這一關(guān)鍵產(chǎn)品。

　　極氪7X 憑借犀利的線條和獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，盡顯高端豪華的特質(zhì)。預(yù)計(jì)將搭載先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及智能科技配置，有望成為追求品質(zhì)與性能的消費(fèi)者的心儀之選。

　　極氪沒有將這款與007同平臺（PMA1）的SUV 命名為008，而是在 X 產(chǎn)品線上開辟了新的序列。X 代表 SUV，這也將其與之前的極氪 X 整合在一起。7則表示中型車平臺，由于 X7名稱較為庸俗，所以采用極氪7X 這一稍顯奇特的稱呼也就不難理解了。

　　極氪7X 這款 SUV 在設(shè)計(jì)上毫無意外，幾乎就是將極氪007的外觀細(xì)節(jié)直接移植并放大到 SUV 產(chǎn)品上。以其犀利且極具未來感的外觀設(shè)計(jì)吸引眼球。車身線條流暢，盡顯高端豪華氣質(zhì)。

　　極氪7X 的前臉依舊具備貫穿式的 LED 燈幕設(shè)計(jì)，從此次申報(bào)來看應(yīng)為標(biāo)配。按照極氪發(fā)布的官方照片，這個(gè)燈幕上設(shè)計(jì)了更傳統(tǒng)的圖形，類似 L 型大燈樣式。真正的大燈隱藏在燈幕下方，做得極為纖薄。同時(shí)，下方還有一組四段式的貫穿式日行燈，此乃為符合法規(guī)要求。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)上，新車采用托盤式的后視鏡設(shè)計(jì)，應(yīng)為無邊框樣式。整車型面簡潔，無明顯腰線設(shè)計(jì)，申報(bào)的為隱藏式門把手，而非按鍵開啟。僅采用沖壓棱線的輪眉，同時(shí)保留原有的黑色塑料輪眉，旨在增強(qiáng)輪轂尺寸的視覺效果。另外，為提升精致感，極氪7X 在側(cè)裙上設(shè)計(jì)了銀色飾條，但創(chuàng)新度不足。

　　新車的 D 柱進(jìn)行了“重疊”處理，車身同色的車頂涂裝之下還有黑色飾條。整個(gè)車頂線仿若加蓋上去一般，極為漂亮。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)為一根貫穿式尾燈，采用“超紅光”技術(shù)的特殊 LED 燈組能夠提供充足亮度，同時(shí)借助反射原理可與尾門的棱面形成更寬闊的照明區(qū)域。不過與極氪007不同的是，車尾似乎未使用水波紋飾板，據(jù)說眾多消費(fèi)者不喜歡此設(shè)計(jì)。

　　并且可以看到極氪7X 的整個(gè)車尾設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔，不管是型面還是線條都充滿北歐風(fēng)情，甚至讓人聯(lián)想起蔚來 ET5。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4825/1930/1666（1656）mm，軸距為2925mm。從申報(bào)信息來看，應(yīng)屬中型 SUV 尺寸，另外可能配備空氣懸掛，且大概率標(biāo)配 CDC 電磁懸掛。

　　由于此次極氪僅申報(bào)了一款車型，所以配置單較為簡單。有19英寸、20英寸兩種尺寸輪轂，配合四款輪轂樣式，卡鉗顏色也可單獨(dú)選擇。新車外觀件能夠選擇雙色車頂，還有更具運(yùn)動(dòng)感的前后保險(xiǎn)杠可供選擇，行李架、車門飾條和電動(dòng)拖鉤均為選裝。

　　此外，極氪7X 和極氪007一樣，將提供高階輔助駕駛，激光雷達(dá)和雙 Orin X 均為選裝配置。

　　動(dòng)力總成方面，此次申報(bào)的是310kW 的后驅(qū)電機(jī)版本，這意味著極氪7X 將標(biāo)配800V 平臺。此外，極氪已預(yù)告會(huì)有165kW/310kW 的雙電機(jī)版本，百公里加速可達(dá)3秒級別。此次后驅(qū)版本依然采用極氪自家的金磚電池，運(yùn)用磷酸鐵鋰的快充方案。

　　總體而言，極氪7X 其實(shí)并無太多驚喜，就是在極氪007的基礎(chǔ)上進(jìn)行加大拉高，所有的設(shè)計(jì)元素和配置均可參考極氪007。但我們毫不懷疑極氪7X 的銷量會(huì)更為出色，畢竟作為一款 SUV 車型，天然銷量通常較大，而且極氪7X 解決了極氪007后排空間局促的問題，對家庭用戶更友好。

　　只是目前存在一個(gè)問題，極氪7X 定價(jià)過高必然滯銷，但倘若定價(jià)過低，是否會(huì)影響極氪001的銷量？當(dāng)下極氪001或許處于萬輛水平，如果極氪7X 銷量過萬，無疑將會(huì)降低極氪品牌的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，助力品牌跨越成長期，深入扎進(jìn)用戶心里。

　　當(dāng)然，極氪7X 在定價(jià)上不會(huì)過高，可能在22萬元左右起步，比極氪007稍貴1萬元左右，而高配車型可能在26萬元上下，如此便能與極氪001銜接。極氪7X 的主要任務(wù)還是承接極氪品牌相對下沉的用戶，通過更低的價(jià)格來拉動(dòng)市場銷量。

　　二、樂道L60—Model Y追隨者or超越者

　　主要看點(diǎn)：

　　·支持蔚來換電體系，支持第四代換電站

　　·仿效Model Y的轎跑SUV車身比例

　　·超低能耗，據(jù)稱12.1kWh/100km

　　·主推60kWh電池包，續(xù)航500km+，經(jīng)濟(jì)輕便

　　·支持蔚來BaaS電池租賃方案，購置成本誘人

　　·全系基于900V平臺架構(gòu)打造

　　·配備FSD可變阻尼懸架

　　作為蔚來的首個(gè)子品牌，相較于蔚來主品牌，樂道的定位為“主流”品牌，意在參與到諸如大眾、比亞迪、吉利銀河、奇瑞風(fēng)云等廣泛覆蓋消費(fèi)人群的競爭行列之中。

　　樂道 L60的續(xù)航里程已被曝光，新車提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型，具備4種續(xù)航里程，分別是501km、525km、525km 和555km。此外，新車還將搭載60kWh 電池包。據(jù)悉，樂道 L60將于9月10日上市發(fā)布，在此之前新車已開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為21.99萬元起。

　　詳細(xì)來看，在樂道 L60減免稅目錄公示里，該車搭載了60kWh 電池組，且提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，分別提供了555km、525km、525km 和501km 這四種續(xù)航里程。值得一提的是，樂道 L60的電池包重量僅439Kg，采用了出色的輕量化設(shè)計(jì)方案，能有效降低能耗、增加續(xù)航，達(dá)成低至12.1kWh/100km 的卓越能耗水平。

　　更為關(guān)鍵的是，樂道 L60支持 Baas 電池租用，并且能夠在最新的第四代換電站進(jìn)行換電。

　　在外觀方面，樂道 L60采用全新的外觀設(shè)計(jì)語言，整體造型較為簡約。前臉部分，封閉式格柵與兩側(cè)造型銳利的分體式前燈組相搭配，時(shí)尚感較強(qiáng)，位于上方的日間行車燈采用“L”形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有頗高的辨識度。另外，引擎蓋上隆起的筋線設(shè)計(jì)為其增添了幾分肌肉感與力量感。

　　從側(cè)面觀察，樂道 L60側(cè)面造型簡約，采用了溜背式車身設(shè)計(jì)。此外，新車還提供多種輪轂樣式供選擇。車尾部分，新車尾部設(shè)計(jì)圓潤，雖然未采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組造型，但修長的造型設(shè)計(jì)在點(diǎn)亮后極具辨識度。而且，新車尾部的鴨尾造型在提升車輛空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，也讓其視覺感受更具運(yùn)動(dòng)感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm。動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力配置。其中單電機(jī)兩驅(qū)版車型搭載240kW 電機(jī)，雙電機(jī)四驅(qū)版車型前后電機(jī)最大功率分別為100kW 和240kW。

　　在智駕方面，樂道 L60采用與特斯拉相同的純視覺路線，未配備激光雷達(dá)，但搭載了一顆 NVIDIA Orin X 芯片，總算力達(dá)254TOPS，另外還配備30個(gè)高性能感知硬件，包括1顆4D 成像毫米波雷達(dá)、7個(gè)800萬像素高清攝像頭、4個(gè)星光360度攝像頭，支持高速和城區(qū) NOA 領(lǐng)航輔助功能，且在上市時(shí)已開通。

　　全系基于900V 平臺架構(gòu)打造，支持快充+換電，并配備 FSD 可變阻尼懸架。

　　動(dòng)力方面，樂道 L60全系基于900V 碳化硅平臺（NT3）打造，與蔚來 ET9同平臺，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率達(dá)92.3%，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，具體參數(shù)雖未公布，但能耗低至12.1kW/100km，比特斯拉 Model Y 的12.5kW/100km 更低。

　　底盤方面，采用前麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸架形式，并配備 FSD 可變阻尼懸架，能夠根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)阻力，使新車在通過細(xì)碎路面時(shí)更加舒適，隔震率達(dá)94%。同時(shí)，其轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8m，相比特斯拉 Model Y 更為出色。

　　車內(nèi)空間寬敞，配置豐富，注重乘坐的舒適性。

　　結(jié)語：樂道 L60的優(yōu)勢在于多樣化的動(dòng)力配置以及舒適的內(nèi)部空間，適合追求實(shí)用和性價(jià)比的消費(fèi)者。結(jié)合早前公布的21.99萬元預(yù)售價(jià)，如果樂道能夠保留蔚來本品牌車型8成以上的品質(zhì)感，相信會(huì)獲得巨大的市場反響，助力蔚來汽車銷量跨入新篇章。

　　三、豹3—都市硬派純電SUV

　　重點(diǎn)信息：

　　·承載式車身（無大梁）

　　·純電四驅(qū)，4.9s破百

　　·外掛式儲物箱（小書包）

　　方程豹豹5成功開辟了比亞迪全新的越野車序列，并取得巨大成就。如今，基于承載式車身架構(gòu)打造的純電車型方程豹豹3已正式申報(bào)。

　　沿襲“星際戰(zhàn)車”設(shè)計(jì)語言：整體造型個(gè)性且充滿肌肉感，封閉式格柵中間的黑色裝飾條與兩側(cè)導(dǎo)流槽相連，形似閉著嘴巴的豹子，霸氣又具辨識度。

　　多種風(fēng)格設(shè)計(jì)：提供白色的城市風(fēng)、黑色的工業(yè)風(fēng)和綠色的越野風(fēng)等三種風(fēng)格各異的造型，滿足用戶多元化的審美與功能需求。前臉造型因風(fēng)格不同而略有差異，比如越野風(fēng)格的格柵兩側(cè)帶有粗獷的裝飾條，并與底部格柵區(qū)域相連；城市風(fēng)格則更簡潔直接。

　　獨(dú)特的車身線條：側(cè)面采用平直的線條，方正的造型很有力量感；輪拱區(qū)域筋線凸起，輪拱防擦組件上設(shè)有通風(fēng)孔，車門底部采用梯形裝飾線條并配有黑色防擦裝飾。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)豐富：熏黑大燈與中網(wǎng)黑色部分組成 X 元素，增強(qiáng)了視覺沖擊力；配備隱藏式門把手，兼具設(shè)計(jì)感并能降低風(fēng)阻；尾部有半包裹式備胎和外掛式小書包兩種造型可選，小尺寸擾流板和外掛式“小書包”增添運(yùn)動(dòng)氣息，熏黑的尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，層次感十足。下包圍部分的造型與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，保持了整體設(shè)計(jì)的一致性。

　　車身尺寸優(yōu)勢：長寬高分別為4605mm、1900mm、1720mm，軸距達(dá)到2745mm，能提供寬敞舒適的乘坐空間。

　　作為一款主打越野的 SUV，方程豹豹3的接近角為25°，離去角為28°。它采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，前后電機(jī)最大功率分別為150馬力和299馬力，尾標(biāo)“4.9S”預(yù)示著其擁有4.9秒破百的加速能力，極速可達(dá)201km/h。不過，動(dòng)力電池容量和續(xù)航數(shù)據(jù)目前尚未公布。

　　作為方程豹汽車旗下的首款純電動(dòng)車型，其已正式發(fā)布官圖，并預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市。該車型定位于純電動(dòng)緊湊型 SUV，提供了三種不同的外觀風(fēng)格，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　在動(dòng)力配置方面，SUPER 3量產(chǎn)版采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前橋配備交流異步電機(jī)，最大功率為110 kW；后橋?yàn)橛来磐�步電機(jī)，最大功率200kW，目前已知消息顯示，僅提供純電版本。

　　此外，該車匹配容量為78.72kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況續(xù)航里程達(dá)到510 km.

　　小結(jié)：隨著新車正式上市，方程豹汽車在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力將會(huì)進(jìn)一步提升。預(yù)計(jì)其售價(jià)或處于20萬元級別，這使得該車型在同級別市場中擁有較強(qiáng)的競爭力與吸引力。方程豹品牌將專注于個(gè)性化車型，以大膽鮮明的性格展現(xiàn)自身，硬派越野始終是其主旋律。隨著方程豹家族的不斷壯大，各位，你們還會(huì)對比亞迪涉足越野這件事心存疑慮嗎？

　　四、豹8—豹5的大哥，大哥玩兒的新能源越野

　　主要看點(diǎn)：

　　·“青春版 ” 仰望U8

　　·中大型硬派SUV，坦克700 Hi4-T宿敵

　　·純電續(xù)航可達(dá)100km，虧電油耗僅為8.87L/100km

　　· 6座和7座兩種選擇

　　·云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)

　　國產(chǎn)新能源硬派越野車的異軍突起，方程豹 豹5獲得了空前成功，一炮而紅。

　　如今，方程豹豹8乘勢而來，驚艷登場。作為一款定位于中大型硬派 SUV 的車型，它展現(xiàn)出了非凡的魅力和強(qiáng)大的實(shí)力。

　　從車身尺寸來看，豹8車長接近5米2，這一數(shù)據(jù)使其在同級別車型中頗具優(yōu)勢，甚至超越了坦克700 Hi4-T，彰顯出其大氣磅礴的姿態(tài)。

　　在動(dòng)力方面，豹8搭載了由2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，這一動(dòng)力組合堪稱強(qiáng)勁。其中，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到200kW，前后電機(jī)最大功率分別為200kW、300kW，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出使得其百公里加速僅需4.8秒，如此迅猛的加速性能，無疑能為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。不僅如此，它還匹配了容量為36.864kWh 的電池組，純電續(xù)航可達(dá)100km，虧電油耗僅為8.87L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的出色平衡。

　　底盤懸架方面，為非承載式車身（帶大梁），前后均為雙叉臂獨(dú)立懸架，配有三把差速鎖。由于DMO超級混動(dòng)越野平臺的特性，車輛取消傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，中央差速鎖被替換為電子的軸間能量中鎖。全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

　　基于 DMO 越野平臺打造的豹8 ，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這為其應(yīng)對復(fù)雜路況提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。前后雙叉臂獨(dú)立懸架和三把差速鎖的配置，讓其在越野性能上如虎添翼，無論是陡峭的山坡還是泥濘的道路，都能輕松征服。而云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)的加持，支持四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、軟硬調(diào)節(jié)等功能，進(jìn)一步提升了車輛的通過性和舒適性，使其在各種惡劣路況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，豹8采用了與豹5類似的家族化設(shè)計(jì)語言。方正、飽滿的車頭，搭配“U”形熏黑進(jìn)氣格柵，內(nèi)部半封閉式的設(shè)計(jì)巧妙而獨(dú)特，與兩側(cè)造型犀利的“U”形大燈組緊密相連，上方一條貫穿式的 LED 燈帶更是點(diǎn)睛之筆，不僅凸顯了硬派氣質(zhì)，還展現(xiàn)出濃郁的科技氛圍。粗獷的前包圍處精心加入鎖扣元素裝飾，細(xì)節(jié)之處盡顯力量感，讓人過目難忘。

　　車頂?shù)娜�顆激光雷達(dá)與仰望 U8有相似之處，但豹8所配備的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)獨(dú)具特色。其方正的車身輪廓搭配外擴(kuò)式的熏黑輪眉，營造出一種強(qiáng)大的氣場，甚至給人一種“小號仰望 U8”的視覺感受。側(cè)裙處融入的“鎖扣”元素，與大尺寸多輻式“Y”形輪轂、固定式腳踏板、車頂行李架等元素相互呼應(yīng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了硬派風(fēng)格。而隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，在增添時(shí)尚感的同時(shí)，也有效降低了風(fēng)阻。

　　車尾部分，平直的造型簡潔大氣，側(cè)開式尾門和外掛式備胎等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，無一不彰顯著硬派越野的獨(dú)特魅力，與仰望 U8風(fēng)格相似。與眾不同的是，豹8還采用了環(huán)繞式備胎罩，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了肌肉力量感。矩形尾燈以及后包圍處同樣加入“鎖扣”元素，與整車風(fēng)格完美融合，在展現(xiàn)強(qiáng)大力量感的同時(shí)，也具備極高的辨識度。此外，根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車還提供了電動(dòng)側(cè)踏、20/21英寸輪轂、不同顏色剎車卡鉗、2.5噸拖掛資質(zhì)等豐富的選裝配置，滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　走進(jìn)車內(nèi)，豹8的內(nèi)飾同樣令人驚艷。大量硬朗的線條勾勒，營造出簡潔而富有力量感的氛圍，四輻式多功能方向盤與硬派的外觀相得益彰。由全液晶儀表盤+懸浮式中控屏+副駕駛娛樂屏幕組成的三屏設(shè)計(jì)，配合 HUD 抬頭顯示，科技感爆棚。黑棕雙色的內(nèi)飾風(fēng)格，搭配升降換擋桿、水晶按鍵，盡顯豪華質(zhì)感。此外，車內(nèi)還配備了雙50W 手機(jī)無線充電、車載壓縮機(jī)冰箱等高端配置，為駕乘者帶來極致的舒適享受。

　　在座椅布局方面，豹8提供了6座和7座兩種選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求。6座車型的第二排采用雙獨(dú)立座椅，并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱等功能想必也不會(huì)缺席。中央扶手箱后方配備的2塊液晶屏，可分別控制多媒體和空調(diào)系統(tǒng)，再加上全景天窗和純平地臺，極大地提升了乘坐的舒適性。7座版車型采用2+3+2布局，副駕座椅靠背放平后可與第二排右側(cè)座椅相連，提供了靈活多變且舒適的乘坐空間。

　　綜合來看，豹8在越野性能和豪華配置方面表現(xiàn)卓越。其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的越野能力，以及豪華舒適的內(nèi)飾配置，使其成為一款適合對越野有較高需求且追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者的理想之選。

　　在市場期待方面，大家都期待著豹8能夠在競爭激烈的越野市場中樹立新的標(biāo)桿。一方面，希望它能憑借卓越的性能和品質(zhì)，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢；另一方面，也期望其在價(jià)格上具有一定的競爭力，能夠?yàn)橄�費(fèi)者帶來更多的價(jià)值和驚喜。

　　五、smart 精靈#5——史上最大smart

　　主要看點(diǎn)：

　　·700km+超長續(xù)航

　　·800V平臺，4C超快充

　　·靚麗活潑的多色彩車身選項(xiàng)

　　smart 精靈#5延續(xù)了 smart 品牌一貫的小巧可愛風(fēng)格，在此基礎(chǔ)上，又巧妙地融入了時(shí)尚與科技元素，使其煥發(fā)出獨(dú)特的魅力。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，smart 精靈#5表現(xiàn)出高效節(jié)能的特質(zhì)，這使其成為城市通勤的理想選擇。其出色的動(dòng)力性能不僅能夠滿足日常出行的需求，還能有效降低能耗，為環(huán)保出行貢獻(xiàn)一份力量。

　　內(nèi)部空間方面，盡管整體相對較小，但布局合理且配置實(shí)用。即將推出的新款電動(dòng)車 smart 精靈#5，在電池配置上實(shí)現(xiàn)了重大突破。它將配備100度的大電池，在 CLTC 測試條件下，純電續(xù)航能力分別達(dá)到740公里和720公里兩個(gè)版本，成功突破700公里的續(xù)航里程大關(guān)。

　　具體來看，本次共申報(bào)了4款車型，采用了兩檔電池配置。入門版本的電池容量已達(dá)到76千瓦時(shí)，這一水平在 #1和 #3兩款車型中從未出現(xiàn)，顯示出較高的配置規(guī)格。從電池重量分析，該電池應(yīng)為吉利自主生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，578克的質(zhì)量處于磷酸鐵鋰的正常范圍，車輛準(zhǔn)備質(zhì)量為2250千克。由于進(jìn)一步深度依托吉利平臺打造，在成本和質(zhì)量控制方面顯然有著嚴(yán)格要求，最終入門版本的純電續(xù)航里程為570公里，表現(xiàn)較為中規(guī)中矩。

　　然而，高配車型展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。搭載100千瓦時(shí)的鋰電池組，從電池重量判斷，可能是來自寧德時(shí)代的麒麟電池，這也是吉利高端車型的常見選擇。根據(jù)單雙電機(jī)配置等方面的差異，純電續(xù)航里程分別有660公里、670公里和740公里不等。顯然，前者為雙電機(jī)四驅(qū)版本，整備質(zhì)量達(dá)到2450千克，具有濃厚的吉利風(fēng)格。而后者作為單電機(jī)長續(xù)航版本，在搭載低滾阻輪轂的情況下，實(shí)現(xiàn)了740公里的純電續(xù)航里程，成為 Smart 品牌有史以來續(xù)航里程最長的純電動(dòng)車。

　　在動(dòng)力總成方面，新車提供了豐富多樣的選擇。76千瓦時(shí)的入門版本搭載340馬力后置單電機(jī)，采用400伏平臺。中配車型則從363馬力后置單電機(jī)、800伏平臺起步，展現(xiàn)出更出色的功耗表現(xiàn)。兩款高配車型分別配備588和646馬力的雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可能也分400伏和800伏平臺，整體配置較為復(fù)雜，預(yù)計(jì)將覆蓋較為寬廣的價(jià)位區(qū)間。更多詳細(xì)信息只能等待官方進(jìn)一步公布，著實(shí)令人期待。

　　外觀設(shè)計(jì)上，smart 精靈#5延續(xù)了之前概念車的風(fēng)格，采用了較為硬朗的越野車風(fēng)格，這與之前 smart 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)形成鮮明對比。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)賦予了車輛更強(qiáng)的肌肉感和力量感，也預(yù)示著 smart 品牌正在向更廣泛的市場領(lǐng)域拓展。

　　尾部設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，smart 精靈#5的尾燈摒棄了傳統(tǒng)的貫穿式設(shè)計(jì)，而是選用了多個(gè)獨(dú)特的“時(shí)空膠囊”燈帶，極大地增強(qiáng)了車輛的辨識度和未來感。

　　在車身尺寸方面，smart 精靈#5的長寬高分別為4705mm、1920mm、1705mm，軸距達(dá)到2900mm，這為車內(nèi)營造出舒適且實(shí)用的空間提供了有力保障。

　　動(dòng)力性能上，這款車搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為250kW。此外，smart 精靈#5還采用了800V 的純電高壓平臺及4C 超快充技術(shù)，僅需15分鐘即可將電池充至70%的電量，大大提升了使用的便捷性。

　　產(chǎn)品力分析：smart 精靈#5憑借其獨(dú)特的風(fēng)格和出色的城市適用性備受關(guān)注，尤其適合追求個(gè)性與便捷的城市年輕消費(fèi)者。

　　市場期待：消費(fèi)者對 smart 精靈#5在智能化和個(gè)性化方面寄予厚望，期待其能帶來更多令人驚喜的亮點(diǎn)和創(chuàng)新。

　　·全文總結(jié)

　　總之，這5款工信部目錄新車型各具特色，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇適合自己的車型。無論您是追求豪華、性能、實(shí)用還是個(gè)性化，都能在其中找到心儀之選。

　　極氪7X將會(huì)是一款品質(zhì)出群，規(guī)格主流的精品SUV，有了Flyme AUTO加持后，解決了智能座艙的短板，智駕體驗(yàn)參考極氪007，屬于行業(yè)中等水準(zhǔn)，適合注重機(jī)械品質(zhì)，看重大廠牢靠服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品可靠性，同時(shí)追求高檔豪華體驗(yàn)的用戶。

　　樂道 L60或許會(huì)以較高的性價(jià)比和實(shí)用的空間布局吸引家庭用戶的目光。其外觀設(shè)計(jì)可能會(huì)兼顧時(shí)尚與穩(wěn)重，滿足日常出行和輕度越野的需求，最大競爭力還是獨(dú)家換點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和BaaS電池租賃服務(wù)。

　　豹3和豹8則可能憑借強(qiáng)大的動(dòng)力性能和硬朗的外觀，瞄準(zhǔn)年輕且富有冒險(xiǎn)精神的消費(fèi)群體。它們有望在越野性能和智能化方面帶來驚喜。

　　smart 精靈#5延續(xù)了 smart 品牌的小巧靈動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)在空間利用和科技配置上進(jìn)一步升級，適合城市通勤的年輕白領(lǐng)和時(shí)尚人士。