設計是另一大重點

　　除了駕駛方面，設計會是這臺車的另一大亮點所在。

　　首先最顯而易見的，就是整臺車的設計，比起沃爾沃以前的車型都要來得更加簡約，斯堪的納維亞風格進一步呈現出來。封閉式的前臉設計，搭配標志性的雷神之錘大燈，整體的辨識度依舊頗高，而下方的前擾流板則增添了幾分層次感。

　　值得一提的是，這臺車是獲得了紅點設計獎和歐洲年度車獎項，足以證明了該車在設計和綜合性的實力所在。

　　而來到側面的話，雖然其采用的是較為常規的SUV設計，但雙色車身的設計結合封閉式輪圈的搭配，讓該車的時尚感得到進一步提升。而且和同級大多數車型不同的是，其采用的是常規非隱藏式門把手，不過這一點在我看來還是挺聰明的，很大程度上打消了用戶對于隱藏式門把手的顧慮，很符合沃爾沃注重于安全的調性。

　　另一方面，會再一次覺得這臺車真的很小巧，從數據上來說，該車長寬高分別為4233/1838/1555mm，軸距為2650mm，長度和軸距比極氪X要短一些，比起smart 精靈#1也要更小。

　　而在內飾方面，該車在一次將簡約做到了極致，中控部分肉眼可見的僅有一個中控屏、全新樣式的三幅式方向盤，以及一個貫穿中控長達1.2米的哈曼卡頓回音壁。但是，這臺車會在車內部分地方設置一些小細節，例如其中控扶手位置，是配備了一個可以伸縮的水杯架，在用的時候可以根據需要，選擇一個或兩個杯架伸出，而在不用的時候，整個前排基本上處于貫通狀態，讓中控下方極大增加了儲物空間，也增加了在一些極限車位中上下車的便利性。

　　同時，新車還把儲物箱放到了中央位置，處于中控屏幕下方，這一點能夠在拿取物品時擁有更好的便利性，同時由于該車會返銷全球市場，還能適應不同地方對于左右舵車型的設置要求。并且做得比較有意思的是，無論儲物箱是處于開啟或關閉狀態，都不會出現磕到腳的情況，這樣的細節是部分自主品牌仍要學習的地方。

　　這些地方你需要注意

　　說完了這么多好的，我覺得也是時候說一些，我認為在這輛車上所需要注意或者不足的地方。

　　首先，是空間小。這個小，是毋庸置疑的小，從上述的數據和對比中，就能發現這臺車在客觀部分就已經偏小。再加上這是一臺全球車型，并且沃爾沃的后排空間一向也不是賣點所在，官方也沒有根據國內市場作出調整，這也導致了這臺車的后排空間，不會有太過出色的表現，更像是為了短途使用而存在的，1-2人才是最理想的使用狀態。

　　其次，是功能性。在這臺車中，車窗開關和門鎖開關，是整臺車絕無僅有的按鍵，但官方卻把這些按鍵放到了中央扶手的上方，在日常使用中真的非常挑戰我們的使用習慣，起碼就我個人而言，在用車的幾天當中都未完全適應。

　　再者，是NVH。在大多數情況下，EX30的NVH控制得還是不錯的，為車內營造出較為靜謐的空間。但在部分路段，就會明顯聽到胎噪以及從輪拱傳來的聲音，加之還能聽到車外交流的聲音，會讓你有種誤以為車窗未完全關閉的錯覺。對于這個價格而言，這樣的細節確實會顯得有些欠妥。

　　編輯說：綜上所述，沃爾沃EX30在設計上和駕駛上，都具有頗為出色的表現，雖然確實有些滅種不足的地方，但依舊是屬于瑕不掩瑜的狀態，仍然是一款非常值得推薦的小型電動SUV。特別是對于那些尋求高品質、注重環保出行的消費者而言，這會是一個較為理想的選擇，無論是日常通勤還是周末出游，都能夠輕松勝任。那么，對于這個價格而言，你會愿意選擇嗎，又或者你的選擇會是什么？