投訴內(nèi)容

我是23年5月6日在無錫AITO用戶中心提車，（當時江陰市沒有用戶中心）訂單金額300800元，重慶補貼20000，實際發(fā)票價為275800，關(guān)于為啥是275800我也忘記了，當時看車選車時，門店和各地網(wǎng)絡推廣都是華為問界，遙遙領(lǐng)先，常用常新，華為深度賦能百萬豪車，最安全的車，安全才是最大的豪華，問界的車也是在各華為體驗店售賣或展示，驗車時我就發(fā)現(xiàn)此車前引擎蓋密封條做工很粗糙，縫隙大小不均勻，和用戶中心反饋了，他們表示這是正常現(xiàn)象，從驗車時第一感覺，這個車并沒有宣傳的那么好，因沒什么大影響，也急于開新車，所以我們也沒深究。剛提車時還有點不適應，畢竟一下子從油車轉(zhuǎn)電車，感覺起步很快，剎車很靈敏及時，因為電車都有動能回收，當我們松開加速踏板后，會感覺一股拉力讓車自行降速，所以平時開車也很少剎車或急剎，自去年5月至今，已有1年幾個月，小問題也很多：1，例如經(jīng)常無故斷網(wǎng)，有幾次在高速突然斷網(wǎng)，導航就失效了。2，倒車時經(jīng)常黑屏，大概1-2分鐘后自動恢復，有一次一直黑屏。3，行車記錄儀U盤經(jīng)常不能識別，每次都拔掉重新查，后來我自行更換U盤后有改善。4，雷達經(jīng)常誤報，沒有障礙物突然剎停或提示有障礙物讓我剎停。5，去年車門右后車門打不開，鎖不上，后經(jīng)用戶中心技術(shù)人員指導后，自己修好（因人在安徽，離當?shù)赜脩糁行?0公里，門關(guān)不上，不能行車，所以只能經(jīng)技術(shù)人員指導，自行用螺絲刀修復。6，還是雷達成像問題，也出現(xiàn)過同特斯拉一樣，車前沒人，識別有人，人影在儀表盤上如果是夜里有點嚇人。7，電池問題，上個月發(fā)現(xiàn)充滿95%后公里數(shù)少了十幾公里，這也許是電池損耗，但不知道是不是正常損耗？8，最嚴重的剎車問題，我也忘記什么時候開始，行駛過程無論40還是100碼，當前面有突發(fā)狀況，急剎，一腳下去感覺剎不住，突然又立馬快速剎住，感覺停下來，又突然往前沖，AEB的指示燈以及雷達報警都沒有任何反應（通常AEB介入我們車機的儀表盤盤會亮紅燈，提示碰撞危險，雷達，噹，噹連續(xù)報警）這種情況大概今年出現(xiàn)7-8次，大多在江陰的芙蓉大道路段，最明顯還有印象很深的時8月13日，我們江陰AITO用戶中心舉辦的溧陽竹海行活動，我當時帶老婆還有女兒一起參加，在溧陽一段彩虹路上，因用戶中心第一輛車靠邊停，（準備航拍）導致前面公交車急停，（那是一條雙向單車道）車速不快大概30-40碼左右，行車距離可能10幾米，（因工作人員讓我們盡量跟進一些，不要讓其他車輛插隊，影響拍攝效果）我也是差點碰上公交車，也是前期剎車軟，中間急停，突然又沖出去，我老婆嚇的大叫，我女兒從后座摔下來，非常嚇人，索性沒有傷道，我后車也差點追尾我的車。所以當時我只在群里說了下，前面開車穩(wěn)一點，后面差點追尾，我一直都以為是電車起步太快，急剎時ABS防抱死的干涉才會導致剎不住，往前沖，所以我也忽視了，也并沒及時去用戶中心檢測。9月1日，我和我老婆行車從安徽到江陰，路過南京滬蓉高速里江南服務區(qū)4.5公里處，此處限速100，我的行車車速是80-90碼，跟車距離我看到是4條杠，大概在40-50米，因第一輛紅旗新能源由中間車道轉(zhuǎn)快車道后，沒有打方向燈，也不知什么原因剎車，導致第二輛車急剎撞上，我是第三輛車，同樣剎不住，感覺突然剎停，又沖了上去撞上了第二輛車，整個過程我一直踩在制動踏板上。AEB沒有任何反應，我的前車后蓋變形，我的車引擎蓋內(nèi)部件和前保護蓋大燈，都已損壞，好在人員只是往前沖，并沒大礙。后經(jīng)交警簡易程序處理，追尾一律后車全責，一輛賠一輛。因第二輛是網(wǎng)約車，除保險修車外還得賠付他營運損失費和誤工費（這個是私下協(xié)商交警不管）處理后我開車回江陰，我的腿一直在抖，撞車那一幕我感到很后怕，這個速度并不快，為什么剎不住？為什么剎住還往前沖？為什么華為嘴里的AEB，最安全的車，沒有起到任何作用？9月2日，我把車開到了AITO江陰用戶中心維修，當時我問了工作人員，為什么剎不住往前沖，他們回復：慣性。（如果是慣性，那是不是車輪不轉(zhuǎn)，整個車身滑行？為什么事故路段沒有我們輪胎印？）為什么AEB沒有介入？回復：因為我人為踩了剎車，AEB不會介入，這個行車手冊里有，讓我自己看）為什么氣囊沒彈出，回復：我的車速不快，撞擊力并不大。那我的車為什么前部分都壞了，拆蓋后里面都是粉碎性？回復：車內(nèi)都是塑料件肯定沒那么結(jié)實。我不能光聽工作人員單面之詞，因為這個涉及到我以后安全，甚至家人安全，于是我撥通了AITO總部官方客服，我的第一個問題，這車有效剎車距離多遠？官方客服回復：100碼下36米下的有效剎車距離。第二個問題，AEB在什么情況下啟動？主動還是被動啟動？回復：40-130碼下，當車輛遇到障礙物會自動觸發(fā)AEB緊急制動剎停。第三個問題：這么大撞擊力為什么氣囊沒有彈出？回復氣囊觸發(fā)非常復雜，是由行車電腦判斷的，可能沒有到達彈出的條件。然后我就跟他們說這車問題比較多，我很不能理解的是我們要數(shù)據(jù)，各種理由推脫，用戶中心一直跟我說廠家不允許，難道我們買車，我自己開車的數(shù)據(jù)都無權(quán)索取嗎？用戶中心就用微信打了一段文字發(fā)給了我，內(nèi)容大概是我車速85碼，剎車，前車距離不夠造成了事故。我都覺得好笑，我要的數(shù)據(jù)，不是你給我定責！當然我也能理解，出了事誰都想撇清關(guān)系，責任全推給了我們消費者。后經(jīng)我再三強烈要求，1周才給的數(shù)據(jù)，其實我們很清楚，要數(shù)據(jù)只是看廠家態(tài)度，或者日后真的起訴，留一份材料，數(shù)據(jù)非專業(yè)人員也看不懂。因為我不是專業(yè)的，只能看出大概是事故中我的跟車距離大概在20米左右，制動起到作用是11米，這個車距我也不知道是怎么買判斷的，是我踩剎車11米還是我踩下剎車，AEB制動觸發(fā)剎車真正起到作用時11米，整個數(shù)據(jù)沒有提到剎車往前沖信息，最后總結(jié)車輛無問題，制動無問題,居然還顯示AEB，已經(jīng)介入。我很無解：這個AEB到底有沒有介入？誰說的才時真話？整個售后過程，廠家都是車沒問題，幫你修好車。作為一名消費者，我無法接受賽力斯廠家這種消極怠慢，避重就輕的處理方式，車到底有沒有問題？只有廠家自己清楚，作為用車人我已經(jīng)感覺異樣，對此車質(zhì)量有深度的質(zhì)疑。再者作為消費者，開了10年的油車，從沒高速事故，甚至幾乎沒有違章，為什么開了問界出了這么大事故？難道車真的沒有一點問題嗎？就像車友群里一位智駕車友，全程智駕撞了大貨車，你這個AEB又咋解釋？我們當初都是沖華為來買車的，宣傳時能不能適量？少吹牛，少欺詐和誤導消費者，廠家只是動動嘴，可消費者因為華為的影響力，可是拿生命在開車啊！最后作為本事故的車主，我的訴求：如果車輛有重大安全隱患或質(zhì)量問題，我要求退車或者換車。