投訴內容

2024年5月19日，我發現車輛懸掛部分存在銹跡。5月25日，我前往特斯拉服務中心進行檢查，發現除了懸架的四根叉臂生銹外，電機外殼的銹蝕情況也極為嚴重，已經導致電機缸體部分被腐蝕。在特斯拉服務中心的等待區，我等待了3個小時，期間并未有任何工作人員與我進行溝通。然而，服務中心卻以客戶未授權為由，私自終結了服務單。我向特斯拉客服投訴后得知，當天我在現場實際耗時9小時。關姓負責人表示，對銹蝕部位進行清潔后，需要將底盤螺絲寄回上海工廠進行檢測，并預計一周內會聯系我回復結果。然而，截至2024年11月2日，已經過去5個多月，期間特斯拉方面，包括客服和服務中心，均未給我任何回復。我再次前往特斯拉服務中心進行檢查并投訴，發現底盤各生銹部位在5月份清潔后又重新生銹。特斯拉方面以該銹蝕為沿海地區使用環境導致，生銹部件僅為表面氧化，不影響正常使用為由，拒絕了我提出的更換生銹部件的要求。我要求特斯拉方面提供證據證明生銹是因為使用環境導致，但特斯拉拒絕或無法提供。試問，特斯拉每月幾萬的銷量中，大部分是銷往沿海地區和城市，以上海和深圳為例，保有量起碼好幾十萬輛。為何這幾十萬輛同一工廠生產的車輛不會發生同樣的問題？而我99%時間都在廣州使用的車輛，卻因為“沿海地區”的使用環境而導致生銹？另外，即便是同一輛車，不同部位的情況也完全不同。最后一張圖片顯示，懸架的下擺臂并沒有任何生銹情況。如果是使用環境造成的問題，為何只有部分部件生銹？