據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年10月車質(zhì)網(wǎng)共收到車主有效投訴信息8,402宗，環(huán)比下降9%，同比上漲4.8%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及699款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型134款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復(fù)8,648條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2020年10月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　10月，大眾品牌成功“霸榜”，榜單前十名中共有6款車型來自大眾品牌，其中一汽-大眾兩款主銷車型速騰和邁騰高居榜單前兩位。值得注意的是，一汽-大眾速騰本月投訴量環(huán)比再次出現(xiàn)增長，連續(xù)三個(gè)月位列月度月度投訴榜榜首。此外，本月廣汽豐田凱美瑞依舊高居榜單第三位，投訴量接近百宗，“儀表臺開裂”問題遲遲得不到妥善解決。奔馳C級年內(nèi)首次入選月投訴榜單，投訴量環(huán)比上漲48%，投訴問題多集中在“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”和“空調(diào)問題”。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　10月，合資品牌投訴占比進(jìn)一步提升，較9月份提高3個(gè)百分點(diǎn)，但投訴量環(huán)比有所下降。反觀自主品牌和進(jìn)口品牌，本月投訴量和投訴占比均較9月出現(xiàn)下降。

　　本月，受部分德系和日系車型投訴量持續(xù)高企影響，德系和日系品牌投訴占比仍維持在高位，其中德系品牌投訴占比與9月份持平，而日系品牌環(huán)比則提高1個(gè)百分點(diǎn)。法系品牌成為本月漲幅最大的國別品牌，環(huán)比上漲9.9%，投訴增量多來自于東風(fēng)雪鐵龍C4L車型。

　　從車型屬性來看，本月中大型車和小型車投訴量出現(xiàn)小幅增長，分別較9月份上漲5.4%和7.7%。其中，中大型車投訴增量多來自于部分美系豪華品牌，而小型車投訴量增長與廣汽本田飛度有關(guān)。

　　10月，2020款車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)小幅下降，但投訴體量已與2019款車型十分接近，已成為投訴主體。2021款車型本月投訴量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，首次突破200宗，環(huán)比上漲68.3%，投訴多來自于部分美系和自主品牌車型。