據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2023年11月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息14,802宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共13宗），環(huán)比下降9.9%，同比上漲47.8%，今年前11月累計投訴量已突破15萬宗。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及818款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型204款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù)15,158條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2023年11月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　11月，國內(nèi)汽車投訴量環(huán)比持續(xù)回落，但仍穩(wěn)定保持在萬宗之上，創(chuàng)造了歷史同期最高紀(jì)錄。具體到榜單，月投訴量超過百宗的車型數(shù)量較10月份增加1款，過半數(shù)的榜單車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長。一汽豐田旗下車型依舊是投訴重災(zāi)區(qū)，共有6款車型進(jìn)入榜單，其中卡羅拉銳放是新入榜車型，投訴量環(huán)比漲幅超過3倍。值得注意的是，TOP30月投訴榜單前十名中首次出現(xiàn)了新勢力車型的身影，小鵬P7本月投訴量環(huán)比暴漲超過13倍，典型投訴問題集中在“與宣傳不符”和“系統(tǒng)升級問題”。部分車主反饋，購買小鵬P7時官方承諾的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級，如今升級后無法使用新系統(tǒng)的全部功能，認(rèn)為小鵬汽車有虛假宣傳的嫌疑。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　11月，自主品牌投訴量出現(xiàn)小幅回升，投訴占比較10月份提高了4.8個百分點(diǎn)。同期，合資品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯回落，環(huán)比下降16.7%，投訴占比降至六成以下。

　　本月除自主品牌外，其余各國別品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降。其中，美系品牌和日系品牌環(huán)比降幅相對較小，投訴量始終保持在高位，與自主品牌形成 “三足鼎立”之勢。

　　從車型屬性來看，本月除MPV、微型車和其它的投訴量環(huán)比略有增長外，其余車型屬性的投訴量較10月份都有不同程度的下降。SUV的投訴量持續(xù)高企，依舊保持著超6,000宗的體量，大幅領(lǐng)先于其他各車型屬性。

　　11月，2023款車型排名首度躍居第一位，投訴量環(huán)比上漲15.3%，投訴集中在部分美系和自主品牌車型。相比之下，2022款車型“退居二線”，但投訴量依舊保持著超3,000宗的體量。

　　本月，插電式混合動力車型的投訴量再次出現(xiàn)反彈，環(huán)比上漲約11%，投訴占比提高了2.8個百分點(diǎn)，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。此外，純電動、油電混合動力車型的投訴量較10月份也出現(xiàn)小幅增長，其中后者漲幅最大，投訴增量來自部分豐田品牌車型。