據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年4月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息7,305宗（含部分平臺(tái)投訴），環(huán)比下降7.7%，同比則微降3.9%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及654款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型118款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)7,335條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　4月，國內(nèi)汽車消費(fèi)者投訴同比、環(huán)比均出現(xiàn)一定回落，但總體上仍保持著超7000宗的體量。從榜單車型投訴走勢(shì)來看，過半數(shù)的車型投訴量環(huán)比有所下降，但仍有部分車型環(huán)比出現(xiàn)大幅增長。榜單前十名中，廣汽本田依舊獨(dú)占兩席，其中廣汽本田飛度排名升至榜單第三位，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障問題漸成頑疾。值得注意的是，捷途X70 PLUS本月首次進(jìn)入月投訴榜單，投訴量環(huán)比暴漲2.9倍，其所涉及到的“與宣傳不符”問題已出現(xiàn)共性投訴趨勢(shì)。部分車主反饋捷途X70 PLUS存在高配車型配置與廠家宣傳不符的問題，認(rèn)為廠家涉嫌虛假宣傳。目前，捷途廠家針對(duì)消費(fèi)者訴求進(jìn)行了積極回應(yīng)，但截至發(fā)稿尚無有效解決方案。此外，江淮嘉悅A5本月投訴量環(huán)比也出現(xiàn)了較大漲幅，投訴問題大多與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱故障有關(guān)。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　4月，合資、自主品牌和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均有所下降，其中合資品牌降幅最大，較3月份下降7.8%，但投訴占比保持不變。相比之下，雖然自主品牌投訴量環(huán)比有所下降，但投訴占比反而增加0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　本月，除法系和韓系品牌投訴環(huán)比出現(xiàn)增長外，其余各國別品牌投訴量環(huán)比均有所回落。值得注意的是，德系品牌雖然本月投訴量略有下降，但投訴占比卻較3月份提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)，或與部分德系品牌熱銷車型投訴量持續(xù)增多有關(guān)。

　　從車型屬性來看，除中大型車和微型車外，其余車型投訴量環(huán)比均有所下降。其中，中大型車投訴量再創(chuàng)新高，較3月份上漲7.6%，排名升至第四位，與部分德系豪華品牌車型投訴量增多有關(guān)。

　　4月份，2020款車型的投訴量依舊保持在高位，體量遠(yuǎn)超其他各年款車型。2021款車型的投訴量本月延續(xù)了持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，較3月份上漲10.3%，體量已逐步靠近第一梯隊(duì)。值得注意的是，本月車型年款投訴中，首次出現(xiàn)了2022款車型的身影，投訴來自于某進(jìn)口品牌車型。