據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年8月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息17,372宗（其中含5宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴），環(huán)比上漲約35%，同比上漲80.5%。今年1-8月累計(jì)投訴量已接近9萬(wàn)宗，較去年同期上漲39.9%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及744款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型151款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)13,924條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年8月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　8月，國(guó)內(nèi)汽車投訴迎來(lái)爆發(fā)，連續(xù)第四個(gè)月突破萬(wàn)宗，再次刷新了車質(zhì)網(wǎng)成立以來(lái)的月投訴量最高紀(jì)錄。從入榜車型的典型投訴問(wèn)題可以看出，8月份服務(wù)問(wèn)題投訴出現(xiàn)明顯增多，榜單中大部分車型均有所涉及。“變相收費(fèi)”和“與宣傳不符”成為出現(xiàn)頻次最多的服務(wù)問(wèn)題投訴問(wèn)題點(diǎn)。其中“變相收費(fèi)”投訴主要集中在部分自主品牌車型，部分車主反饋購(gòu)買車輛的部分功能在使用一段時(shí)間后，廠家突然宣布要收費(fèi)使用，從而引發(fā)集中抱怨。

　　本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　8月份，自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，其中自主品牌漲幅最大，較7月份上漲約38.9%，投訴占比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　從各國(guó)別品牌投訴變化來(lái)看，德系品牌占據(jù)了絕對(duì)C位，投訴量再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比上漲約55%，投訴占比提高了4.7個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，美系品牌和日系品牌投訴量環(huán)比略有增長(zhǎng)，但投訴占比均有所下降。

　　從車型屬性來(lái)看，SUV車型投訴量迎來(lái)爆發(fā)，歷史首次突破9000宗，環(huán)比上漲42.1%。此外，中型車和中大型車的投訴量也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比分別上漲35.2%和82.5%，投訴量大多集中在部分德系品牌車型。

　　8月份，2021款車型投訴量持續(xù)高企，投訴量已突破6,000宗，環(huán)比上漲54.8%。2020款車型反超2022款車型排名第二位，投訴量較7月份上漲59.5%。相比之下，2022款車型投訴量漲幅較小，環(huán)比上漲6.6%，但投訴量首次突破3,000宗。

　　本月汽油車型依舊是投訴絕對(duì)主體，投訴量歷史上首次突破萬(wàn)宗，投訴占比提升至82%，較7月份提高了約7.7個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，增程式車型投訴量出現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，投訴增量多來(lái)自于部分自主品牌新能源車型。