據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年10月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息11,380宗（其中含5宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴,3宗后裝輪胎投訴），環(huán)比下降15.4%，同比上漲23.2%。今年前10月累計(jì)投訴量已突破11萬(wàn)宗，超過(guò)2021年全年投訴總量。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及711款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型129款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)10,747條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年10月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　10月，國(guó)內(nèi)汽車投訴量環(huán)比有所回落，但整體仍保持著過(guò)萬(wàn)宗的體量，達(dá)到了歷史同期最高點(diǎn)。具體到榜單，過(guò)半車型的投訴量環(huán)比均呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，從入榜車型的典型投訴問(wèn)題來(lái)看，“不按約交車”和“與宣傳不符”這兩類服務(wù)問(wèn)題依舊頻頻出鏡。此外，“儀表臺(tái)開裂”和“部件老化”問(wèn)題波及面也有所擴(kuò)大，投訴多集中在部分日系品牌車型。

　　本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　10月份，自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)回落，但合資品牌的投訴占比卻略有提升，較9月份提高了1.6個(gè)百分點(diǎn)，而自主品牌和進(jìn)口品牌的投訴占比則均有所下降。

　　從各國(guó)別品牌投訴變化來(lái)看，法系、韓系和歐系品牌投訴量環(huán)比略有上漲，其余國(guó)別品牌的投訴量較9月份均出現(xiàn)不同程度的下降。從投訴占比情況來(lái)看，美系品牌提高幅度最大，較9月份提高了1.6個(gè)百分點(diǎn)，投訴占比再次回歸兩位數(shù)。德系品牌依舊是占比第二大的國(guó)別品牌，雖然投訴量持續(xù)回落，但投訴占比仍超過(guò)了總量的1/4。

　　從車型屬性來(lái)看，小型車投訴量出現(xiàn)逆勢(shì)上漲，較9月份漲幅約1.4倍，投訴增量主要來(lái)自部分自主品牌新能源車型。此外，大型車的投訴量環(huán)比也有所增長(zhǎng)，較9月份上漲38.5%。

　　10月份，2021款車型投訴量依舊大幅領(lǐng)先于其他各年款車型，但投訴量環(huán)比下降19.2%。2022款車型本月穩(wěn)居排名第二位，投訴量環(huán)比下降10.9%。上個(gè)月投訴量出現(xiàn)近乎翻倍式增長(zhǎng)的2007款車型，本月也再次出現(xiàn)在前十排名中，但投訴量同樣環(huán)比有所回落。

　　本月汽油車型投訴量波動(dòng)較大，再次跌至萬(wàn)宗以下，投訴占比也下降了約2.7個(gè)百分點(diǎn)。純電動(dòng)車型投訴量和投訴占比雙雙有所提升，其中投訴量環(huán)比上漲7.2%，投訴多來(lái)自于部分自主品牌車型。