2022年10月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告
據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2022年10月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息11,380宗(其中含5宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴,3宗后裝輪胎投訴),環(huán)比下降15.4%,同比上漲23.2%。今年前10月累計(jì)投訴量已突破11萬(wàn)宗,超過(guò)2021年全年投訴總量。
數(shù)據(jù)顯示,本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及711款車型,其中投訴達(dá)兩位數(shù)(含)以上的車型129款。此外,車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)10,747條(含部分之前月份投訴的回復(fù))。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后,2022年10月投訴量前30的車系(車型)排名如下:
10月,國(guó)內(nèi)汽車投訴量環(huán)比有所回落,但整體仍保持著過(guò)萬(wàn)宗的體量,達(dá)到了歷史同期最高點(diǎn)。具體到榜單,過(guò)半車型的投訴量環(huán)比均呈現(xiàn)出下降趨勢(shì),從入榜車型的典型投訴問(wèn)題來(lái)看,“不按約交車”和“與宣傳不符”這兩類服務(wù)問(wèn)題依舊頻頻出鏡。此外,“儀表臺(tái)開裂”和“部件老化”問(wèn)題波及面也有所擴(kuò)大,投訴多集中在部分日系品牌車型。
本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn):
10月份,自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)回落,但合資品牌的投訴占比卻略有提升,較9月份提高了1.6個(gè)百分點(diǎn),而自主品牌和進(jìn)口品牌的投訴占比則均有所下降。
從各國(guó)別品牌投訴變化來(lái)看,法系、韓系和歐系品牌投訴量環(huán)比略有上漲,其余國(guó)別品牌的投訴量較9月份均出現(xiàn)不同程度的下降。從投訴占比情況來(lái)看,美系品牌提高幅度最大,較9月份提高了1.6個(gè)百分點(diǎn),投訴占比再次回歸兩位數(shù)。德系品牌依舊是占比第二大的國(guó)別品牌,雖然投訴量持續(xù)回落,但投訴占比仍超過(guò)了總量的1/4。
從車型屬性來(lái)看,小型車投訴量出現(xiàn)逆勢(shì)上漲,較9月份漲幅約1.4倍,投訴增量主要來(lái)自部分自主品牌新能源車型。此外,大型車的投訴量環(huán)比也有所增長(zhǎng),較9月份上漲38.5%。
10月份,2021款車型投訴量依舊大幅領(lǐng)先于其他各年款車型,但投訴量環(huán)比下降19.2%。2022款車型本月穩(wěn)居排名第二位,投訴量環(huán)比下降10.9%。上個(gè)月投訴量出現(xiàn)近乎翻倍式增長(zhǎng)的2007款車型,本月也再次出現(xiàn)在前十排名中,但投訴量同樣環(huán)比有所回落。
本月汽油車型投訴量波動(dòng)較大,再次跌至萬(wàn)宗以下,投訴占比也下降了約2.7個(gè)百分點(diǎn)。純電動(dòng)車型投訴量和投訴占比雙雙有所提升,其中投訴量環(huán)比上漲7.2%,投訴多來(lái)自于部分自主品牌車型。