據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，2024年二季度共受理國內新能源車投訴量累計為11,407宗，乘聯會數據顯示同期國內新能源車（純電動、插電混動、增程式）銷量約為233.8萬輛，涵蓋290款車型。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這290款車型的首次投訴案例，計算得出2024年二季度新能源車投訴銷量比均值為萬分之28.5，數值較一季度萬分之110.1的均值出現階梯式下降，整體投訴銷量比表現有明顯轉好跡象。

　　47款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

　　作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2024年二季度國內新能源車進行分析。據統計，二季度國內新能源車銷量均值為8,060輛（平均月銷量約為2,687輛），在有銷量數據支撐的290款車型中共有70款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷新能源車型。其中，有47款車型表現優于二季度新能源車投訴銷量比均值萬分之28.5，在國內熱銷新能源車型中具備良好的口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他新能源車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

　　投訴量創年內新低 投訴銷量比表現有明顯好轉

　　二季度，新能源車投訴量快速回落，降至近一年來的第二低點，環比下降55.7%，與去年同期相比下降8.1%。同期，銷量迎來觸底反彈，再次突破200萬輛大關，同、環比均實現兩位數增長，其中，環比上漲32.3%，同比上漲30.6%。

　　從近一年新能源車的投訴銷量比數值變化來看，除一季度數值飆升外，其余四個季度數值整體呈現出走低的態勢。受同期投訴量大幅下降和銷量增長雙重影響，二季度的投訴銷量比數值較一季度出現“斷崖式”下降，已降至近一年來的最低點，投訴銷量比表現有明顯轉好跡象。

　　超1/3車型口碑轉差 中大型車投訴銷量比表現進步明顯

　　從二季度新能源車各車型屬性的投訴量對比來看，小型車和小型SUV的投訴量環比均出現翻倍增長，其中，前者漲幅最大。相比之下，中型車、中大型車和中型SUV投訴量環比下降明顯，均已降至千宗以下。特別是中大型車，環比降幅超過7成，口碑表現有明顯好轉。同期，所有車型屬性的銷量環比都有所增長，其中，中大型車銷量漲幅最大，環比實現翻倍增長。

　　從各車型屬性的投訴銷量比數值變化來看，緊湊型車、中型車、中大型車和緊湊型SUV表現搶眼，四者的數值均從一季度的三位數降至兩位數，短期投訴銷量比表現進步較大。值得注意的是，本季度有部分車型屬性的投訴銷量比數值有所提升，其中以小型車的增長幅度最大，環比超過1倍。此外，二季度共有6個車型屬性的投訴銷量比數值高于同期新能源車萬分之28.5的均值，給新能源車整體投訴銷量比表現拖了后腿。

　　單純質量問題占比反彈 其他問題占比回落

　　從二季度新能源車投訴類型占比變化可以發現，單純質量問題投訴占比出現反彈，較一季度提高25個百分點。此外，服務問題的投訴占比也有所增加，已升至兩位數。值得注意的是，上季度占比激增的其他問題開始降溫，二季度投訴占比降低了29.5個百分點，但仍明顯高于服務問題和綜合問題。

　　自主品牌擴大領先優勢 德系品牌表現欠佳

　　二季度，自主品牌占比優勢進一步擴大，較一季度提高了6個百分點，占比已超過總量的9成。相比之下，德系品牌入榜車型數量和占比較上季度出現明顯下降。本季度，日系品牌再度現身榜單，但入榜車型仍僅有1款。

　　數據看點：

　　從榜單車型排名來看，前10名車型與上季度相比變化較大，基本上被上半年上市的全新車型所替代，側面也反映出新能源汽車市場的競爭激烈程度。5月份剛剛上市的智己L6憑借不俗的市場表現成功登頂，望再接再厲。上半年大熱的小米SU7不出意外地進入榜單，并且憑借出色的銷量成績位列榜單亞軍，投訴銷量比表現與其他車型相比優勢明顯。值得一提的是，問界M9連續2個季度進入榜單，本季度投訴銷量比數值較一季度有明顯降低，排名升至榜單第三名，不斷進步的投訴銷量比表現值得肯定。

　　反觀榜單中各車企品牌的表現，多數傳統車企要好于新勢力品牌。其中，長安旗下包括阿維塔、深藍和啟源在內共有7款車型進入榜單，領跑榜單所有品牌。比亞迪緊隨其后，包括騰勢在內，共有5款車型入榜，延續了一季度的良好表現。相比之下，吉利汽車和奇瑞汽車本季度表現中規中矩，分別有3款和2款車型進入榜單。 反觀新勢力品牌，入榜車型最多的是理想汽車，共有4款車型但普遍排名略有下降，整體投訴銷量比表現不及一季度。從品牌屬性來看，除自主品牌外，其他品牌屬性只有4款車型上榜，較一季度減少4款，表現日趨低迷。

　　值得注意的是，本季度榜單中SUV車型數量要略少于轎車，占比較一季度有所下滑，且在榜單中的排名普遍不如轎車。側面可以反映出，在二季度的新能源市場中，轎車整體投訴銷量比表現要好于SUV。具體到榜單車型，5月底上市的比亞迪秦L表現搶眼。作為轎車代表，其剛上市銷量便一飛沖天，且短期口碑表現也可圈可點，排名高居榜單前五名，望繼續加以保持。相比之下，在榜單SUV車型中，特斯拉Model Y受口碑轉差影響，本季度投訴銷量比表現有所退步，排名跌出榜單前10名；與特斯拉Model Y遭遇相似的還有零跑C10，作為一季度的榜單冠軍，本季度口碑表現欠佳，導致投訴銷量比數值升至兩位數，排名跌至榜單第28名。