作為豪華品牌，在新能源大潮中沒有點亮眼的成績，顯然是說不過去的。不過相比之下，寶馬不僅是行動最早的，也是各類車型齊開花，尤其在本土化方面做的最為出色。依托華晨寶馬，不僅率先以之諾試水，同時還提供530Le以及X1 PHEV新能源車型，更不用說即將國產的iX3純電動車型。

　　寶馬X1 PHEV在2017年上市，時隔兩年迎來了寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型，就像它的名字，純電續航顯著提升，由原來的60km提升至現在的110km。一舉成為當下你能買到的純電續航最長的插電式混合動力車型，同時售價也小幅下調至39.38 萬元（補貼前）。

　　而經過三天密集的試駕體驗，寶馬X1插電式混合動力里程升級版并非只是提升了續航那么簡單，多方面的變化，都讓你對寶馬這個品牌有了新的認知。

　　市售純電續航最大的插電混動車型

　　動力方面，其搭載由一臺1.5T三缸發動機 電動機組成混合動力系統，除此以外還內置了一臺高壓啟動電機。更換寧德時代提供的NCM811電池組自然是寶馬X1插電混動里程升級版的最大亮點之一，作為第一款采用NCM 811電池的插電式混合動力車型，其純電續航里程提升至110km，相較于上一代車型新車的續航里程足足提升了 83%，并且電池重量僅增加了 2.5kg。

　　 P0 P4結構的xDrive

　　無論是為了節能還是環保，去喪失駕駛樂趣，顯然有悖寶馬品牌的初衷。采用P0 P4結構的插電混動系統，使得寶馬X1插電式混合動力里程升級版省去了中間傳動軸，1.5T發動機和高壓起動電機驅動前輪，后置電機驅動后輪，形成新形式的xDrive。

　　總結：在新能源大勢所趨的環境下，插電式混合動力車型至少在當下有著更具優勢的特點，不會有里程焦慮，排放表現也更出色。尤其是對于寶馬這樣的品牌，寶馬X1插電式混合動力里程升級版的駕駛樂趣有增無減。而在過去的2018年，華晨寶馬包括X1 PHEV和530Le在內的在華新能源車型銷量超過了2.1萬臺，可以預見寶馬X1插電式混合動力里程升級版將會有更好的市場表現。