作為上汽大通進入中型MPV市場的力作，上汽大通大家7在設計以及性能上都有著不錯的競爭力，而這也讓它有著較好的市場表現。那么這樣一臺幾乎可以平替本田奧德賽的中型MPV車型，在日常使用中的便利性表現能否給我們帶來驚喜？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

　　測試車輛：2024款上汽大通大家7 605km 高山加長續航版六座

　　官方指導價格：30.48萬元

　　一、功能性配置測試環節

　　2024款上汽大通大家7的車內并未配備傳統啟動按鍵。解鎖車輛即通電，系好安全帶后踩下制動踏板掛入D擋便可直接行駛，操作起來非常方便。

　　測試車輛配備電動后備廂，支持車內觸控屏、車內按鍵、車內語音、遙控鑰匙、車外按鍵以及車外感應6種開啟方式，便利性出色。

　　測試車型機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩次，然后順勢掀起機艙蓋即可。由于機艙蓋采用了雙液壓支撐桿，操作起來比較省力，穩定性也較好。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，懸架調至居中高度時，測試車輛門檻離地高度為440mm，在測試過的同級別車型中屬于平均水平。

　　二、舒適性配置測試環節

　　舒適性方面，測試車輛的主/副駕駛座椅分別支持10向/8向電動調節，可以滿足不同身材的駕乘者。同時，前排、第二排座椅還配有加熱功能，不過并未配備通風及按摩功能，舒適性有待提高。

　　在主駕駛座椅測試中，測試車輛的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為240mm，可調節范圍在測試過的同級別車型中處于平均水平。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調節，上下可調節角度為7.8°，前后可調節距離為55mm，上下調節角度在測試過的同級別車型中處于中游水平，前后可調節距離在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　測試車輛后排座椅均配備了支持上下調節的頭枕，并均有著不錯的包裹性和頭枕面積，同時，第二排座椅頭枕還配有柔軟的靠墊，舒適性較高。

　　前排中央扶手箱面積寬大，輔以皮質材料包裹后質感和手感較為出色。雖然不支持位置調節，但由于位置設計合理，在駕駛過程中可以給予駕駛者手肘支撐。

　　三、多媒體配置測試環節

　　在車內USB接口方面，測試車輛前排配備2個USB Type-A和1個USB Type-C接口，后排共配備2個USB Type-A和3個USB Type-C接口，無論是數量還是規格，都可以滿足車內乘員的需求。

　　同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試。電壓方面，前/后排USB接口處的電壓均在9V上下。電流方面，前/后排USB接口電流均在1.4A上下。同時，新車前排USB接口旁邊配有一個12V電源，而第三排左側座椅下方還配備了一個220V/230V電源插座，實用性較強。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經過實測，測試車輛對上述指令均能夠識別并執行相關操作。經實測，測試車輛還可以對氛圍燈、后備廂、座椅加熱、駕駛模式等功能進行語音控制，且語音識別準確，反應迅速，表現出色。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《設計先行科技當道 試駕上汽大通MAXUS 大家7》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經過實測，除了墨鏡外，其余物品都可以較為合理地放置在前排各個儲物空間內。中控臺采用上下分層式設計。上層前端有一個可放置手機等物品的儲物區域，其左邊為手機無線充電板。后端為兩個配有限位器的杯架。中控臺下層有一個兩側開口較大的儲物槽，取放物品都比較方便。

　　測試車輛的后備廂內部空間較為規整，空間利用率較高。對于后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口寬度為1270mm；開口長度為1120mm；后備廂進深為320mm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為1040mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.4m。后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經過測試，其后方視野所測得的距離為16.1m。測試車輛前/后方視野與測試過的同級別車型相比均處于平均水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　測試車輛的左/右外后視鏡CMS電子外后視鏡+車內LCD屏幕的組合，實測左外后視鏡視野范圍為26.6°，在測試過的同級別車型中處于中上游水平；右外后視鏡視野范圍為24.9°，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.26m處可感應到后方物體，持續蜂鳴階段距離為0.25m。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，測試車輛持續蜂鳴提示距離與測試經驗值一致。

　　前駐車雷達最遠可在1m處感應到前方物體，持續蜂鳴階段距離也為0.25m，同樣與測試經驗值一致。

　　測試車輛配備360度全景影像，且具備透明底盤功能。畫面角度全面，圖像清晰度較好，同時還提供了倒車隨動輔助線，實用性出色。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，測試車輛原地掉頭的最小路面寬度為10.55m，其表現處于同級別中游水平。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。測試車輛除主駕駛側以外，其余車門上方均配有拉手。

　　六、續航測試

　　實際道路測試當中，測試車輛啟動前表顯續航為474km，自動空調溫度調至30攝氏度，前排座椅加熱調至三檔。行駛路線途經城市環路以及市中心，其中擁堵路段占比為40%，全程平均車速為40km/h左右。到達目的地時車輛實際行駛里程20km，續航里程減少39km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.95km。

　　此外，我們對于充電效率也進行了測試，實測使用快充樁充電10分鐘，電池電量增加5%，續航里程增加24km。

    七、實用性配置亮點

    1、靈活多變的副駕座椅

　　上汽大通大家7的6座版車型座椅布局十分獨特，其副駕和第二排右側共用了同一張座椅。通過右側下部的調節旋鈕，可以將此座椅在長達2米的滑軌上前后移動。同時，通過中控按鈕或者座椅椅背左側按鍵來操作進行180度自動旋轉，方便與后排乘客互動。

　　總結：

　　通過本次實用性測評我們不難發現，2024款上汽大通大家7在日常使用中的綜合表現可圈可點。測試車輛的后備廂開啟方式、左/右外后視鏡視野、副駕座椅功能以及車內充電接口等表現較為出色，但仍存在前/后方視野盲區略大、方向盤角度調節范圍較小等不足，有待優化提升。綜合來看，2024款上汽大通大家7的整體實用性表現符合預期，近期有購買需求的消費者可以關注。