評測車在外觀設計上秉承“新豪華主義2.0”理念，以簡約流暢的曲線與曲面勾勒出其獨有的幾何美感。車頭配備大尺寸盾形格柵，配合經(jīng)典的三叉星立標，盡顯莊重與威嚴；AMG專屬車身組件則為整...[詳情]

一直以來，奔馳S級最令人信服的，莫過于其營造出的內(nèi)飾氛圍感。此次評測車依舊延續(xù)了游艇式座艙的設計理念，儀表臺采用“天工藏鋒”設計打造的飛橋式木飾板，搭配Nappa真皮與精致縫線，...[詳情]

評測車搭載2.5T直列六缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一體變速箱，并搭載4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需5.6秒。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為3拳。得益于加長后超長的軸距...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀在評測車上均有配備，可以有效提升...[詳情]

2023款寶馬7系采用了最新的設計語言，雙腎型進氣格柵面積與此前車型相比進一步增大，同時周圍的鍍鉻飾條以及格柵內(nèi)部的直瀑式中網(wǎng)給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入，車輛的前后...[詳情]

2023款寶馬7系內(nèi)部設計更為簡潔，中控臺采用了大量皮質(zhì)面料包裹，奢華感依舊。值得一提的是，中控臺下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加上表面水晶切割設...[詳情]

試駕車型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率280kW，最大扭矩520N·m，傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外，該車還加入了48V輕混系統(tǒng)，使得車輛起步更為輕松。[詳情]

在空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間兩拳以上，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳以上，后排整體乘坐空間較為...[詳情]

在安全方面，寶馬7系做得同樣值得稱贊，當車輛偏離本車道時，系統(tǒng)會自動做出修正動作，且糾正的力度較老款車型有了較大改善。360度全景影像顯示非常清晰，并可以通過3D模擬車輛進行36...[詳情]

在全新家族式設計影響下，奧迪A8L的外觀設計確實與奧迪A6L頗為相似，但氣場這東西，卻并不是三兩句話就能描述清楚的。作為中期改款車型，2022款奧迪A8L的前進氣格柵采用了大面積鍍鉻裝...[詳情]

內(nèi)飾部分，2023款奧迪A8L采用數(shù)字化座艙組合，全液晶儀表搭配四輻式多功能方向盤，再加上內(nèi)嵌式中控屏以及下方的觸控式控制面板，營造出很強的科技感。與此同時，對稱式中控臺設計沉穩(wěn)內(nèi)斂，...[詳情]

動力方面，試駕車搭載了一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，并配有奧迪經(jīng)典的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在我心中，對于這樣一...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm體驗者在前排坐好后，頭部空間余量尚可。得益于天窗位置設計合理，因此并不會感覺壓抑。后排乘坐空間表現(xiàn)同樣出色，無論頭部還是橫向空間，都對得起“旗艦”二字。當...[詳情]

奧迪A8L對于安全配置的重視無須贅述，硬件配置表現(xiàn)相當出色，基本已經(jīng)達到了目前行業(yè)天花板水平，能夠為駕乘人員提供全面的旗艦級保護。主動安全配置豐富，而且軟件優(yōu)化也十分到位，包括車道...[詳情]

外觀上，全新奔馳S級整體氣場依舊強大，盾型前格柵內(nèi)部配備略微粗壯的鍍鉻飾條，同時保險杠底部的運動包圍以及兩側(cè)導氣口同樣配備了鍍鉻元素，增加了前臉視覺沖擊力。車輛側(cè)面造型簡潔修長，...[詳情]

在細節(jié)上，車輛前大燈造型小巧精致，同時內(nèi)部還融入了DIGITAL LIGHT技術(shù)，每個燈組內(nèi)部都會帶有若干個全系透鏡模塊，每個模塊內(nèi)部有130萬個微鏡片進行折射引導，共可形成260萬像素的光...[詳情]

來到內(nèi)飾，全新奔馳S級可以說個性非常鮮明，中控臺采用了大量真皮材質(zhì)包裹，同時還輔以木紋裝飾，很有豪華氣息。此外，全新奔馳S級還取消了雙聯(lián)屏設計，從而回歸到傳統(tǒng)的分屏樣式，12.3...[詳情]

動力方面，全新奔馳S 500L搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率320kW，最大扭矩520N·m，與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱，此外，該車還配有48V輕混系統(tǒng)。在駕駛模式方面，...[詳情]

作為奔馳的頂級D級車，它在安全方面的表現(xiàn)同樣可圈可點，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)的加入，防護更加全面。同時，360影像系統(tǒng)顯示極為清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持不同角度查...[詳情]

此次的試駕車采用了比較罕見的紅寶石黑配色，這種車身涂裝在較暗的光線下看起來很像黑色，而光線充足時則會呈現(xiàn)出暗紅色的視覺效果。如此獨特的車漆顏色，進一步為散發(fā)典雅、感性之美的奔馳S...[詳情]

雖然全新一代奔馳S級的內(nèi)飾已經(jīng)被曝光，但不得不說雖然樣式新穎，但缺乏新意，遠沒有現(xiàn)款奔馳發(fā)布時驚艷。這一代奔馳S級首次將“雙聯(lián)屏”的感念帶到大眾視野中，此后雖然有大量效仿者，卻罕...[詳情]

此次試駕的2020款奔馳S 450 4MATIC L至臻版車型動力系統(tǒng)配備了3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，更替了老款車型上的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，但兩者的賬面功率和扭矩幾乎完全一致，并均匹...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳四指，橫向余量極為充裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量雖然不算多，但容積均有著不錯的表現(xiàn)。前排儲物槽為拉伸式設計，底部杯架配備...[詳情]

2020款奔馳S級配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)，全面的安全系統(tǒng)能夠充分保證行駛過程中車內(nèi)人員的安全。其中，車道偏離預警功能會通過前置攝像頭自動識別車道線，當監(jiān)測到車輛偏離當前行駛車道時...[詳情]