此次試駕的Panamera并非普通三廂版本，而是更接近shooting brake風格的Sport Turismo版本。其前臉的整體造型與普通版并無二致，主要區別在于接近旅行版車型的尾部，融合了跑車元素后，使其整...[詳情]

作為一款行政級轎車，內飾設計必然不能如跑車一般追求極致，更多要考慮質感與高級感。這方面Panamera的表現有得有失。令人欽佩的是即便如此，大量保時捷跑車的內飾元素依舊得以保留，...[詳情]

Panamera4 Sport Turismo所搭載動力系統雖然僅為入門級別，但并不羸弱，3.0T v6渦輪增壓發動機可以迸發出450N·m的最大扭矩，并且在1340轉時就可以進入扭矩峰值平臺，所以無論是日常...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進駕駛席，調整好坐姿后頭部余量可達兩拳，座椅高低調節的范圍比較大，無論何種身材的駕駛者都可以快速找到合適自己的坐姿。前排儲物槽數量比較少，除了兩側門板儲物槽以...[詳情]

在安全配置方面，保時捷Panamera4 Sport Turismo并不算豐富，對于這個價位車型來說屬于入門門檻，而想要更為豐富的主動安全配置，則需要自行選裝。比如試駕車上所搭載的全景影像系統，選裝價...[詳情]

當心中的不羈漸漸被這股雍容華貴的氣息所征服，才發現外觀很多細節都耐人尋味。辨識度相當高的“四眼”大燈便是家族化最好的佐證，而家族化設計真正的出處正是源于這些歷史悠久的豪華品牌，像...[詳情]

當我再一次拉開車門，內飾奢華材質所帶來的豪華感再次震撼到我。如果一款車有著12年的生命周期，那它的內飾看起來多多少少會有那個年代所留下的時代氣息，而作為擁有奢華身份的賓利，飛馳V...[詳情]

賓利飛馳V8 S有著不可一世的驕傲，而它的資本就藏在發動機蓋下方，4.0L V8雙渦輪增壓發動機加持，最大功率從普通V8車型的373kW增加到388kW，峰值扭矩也從660N·m增高...[詳情]

賓利飛馳V8 S的空間表現可以算相當寬裕，作為一款大型豪華轎車實至名歸， 175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以有一拳四指的表現。后排空間表現也如前排一般，體驗者調整好前排座椅后坐...[詳情]

在仔細研究過飛馳V8 S的配置單后，很多人表示不解，為什么這么貴的頂級豪車卻在主動安全配置上缺失嚴重？其實這個問題很好理解，但凡是這個級別的豪華轎車，都預設會備有司機，而車主或是隨行...[詳情]