寶馬8系的復活，雖然與前代車型尚能找到一定的關聯，但就外觀設計來說，卻已是完全看不出任何所謂的繼承感。8系是寶馬旗下最頂級的豪華運動跑車，兩門版確實更具運動屬性，不過唯有四門版才...[詳情]

內飾部分，8系在設計上確實沒能讓人感到眼前一亮，雖然整體布局相比7系有所區別，但感知卻并不強。值得肯定的是，寶馬在內飾用料方面當真是十分厚道，中控臺能夠觸及到的部分基本都是軟質的...[詳情]

動力方面，寶馬840i搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱。可能性能參數還顯得不太直觀，那就來點直白且有...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量為四指，天窗尺寸較大，能夠帶來通透的視野。前門板儲物槽帶有空間劃分，只可惜車門拉手并不能用于儲物。中控臺下方設計有儲物槽...[詳情]

安全配置部分，寶馬8系除疲勞駕駛提醒外，其余各項主動安全配置均需要選裝獲得，包括并線輔助、車道偏離預警、主動剎車以及夜視系統等。[詳情]

都說保時捷的設計師是最“慵懶的”，其實不然，一臺車既要求傳承，又要創新，對于設計師來講是項很艱難的考驗。眼下這臺Panamera GTS Sport Turismo實屬驚艷！相較...[詳情]

電吸門配置對于這臺暴躁的西裝暴徒來講，增加不少印象分，它能夠讓你優雅地關上車門，盡顯紳士。而內飾則散發著“銅臭”味，大面積Alcantara和高檔皮質包裹豪華感油然而生，同時，中...[詳情]

動力才是這臺車最大魅力所在！眼前的保時捷Panamera GTS Sport Turismo搭載了4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率可達460馬力，最大扭矩620牛·米，該發動機擁有帶熱量管理功能的水冷系統、...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部達到兩拳距離，表現非常不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積表現可觀，且前端開口較大，便于拿取物品。擋把后方設有一個帶蓋...[詳情]

對于這臺選裝完212萬元的Panamera來說，安全配置標配較少，僅配備了胎壓顯示、車身穩定控制系統、上坡輔助、自動駐車以及前/后駐車雷達等，不過提供了豐富的選裝配置，比如這臺試駕車便選裝...[詳情]

本次試駕的車型為2019款740LixDrive行政型豪華套裝版，作為中期改款車型，新車在外觀方面的變化還是非常可觀的，不僅采用了全新的家族式前臉，同時標志性的雙腎進氣格柵也進一步增大，在我看...[詳情]

來到車內，一股全新的奢華氣息迎面撲來，車內不僅采用了大量真皮以及桃木裝飾，當你關上門后仿佛世界都變得非常安靜，可見它的靜音性也是非常值得肯定的。碩大的方向盤采用高品質的真皮包裹，...[詳情]

動力方面，新款寶馬7系搭載了代號為B58B30C 的3.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為250KW，最大扭矩450N?m，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外，寶馬740Li還支持四種駕...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表...[詳情]

作為寶馬的旗艦轎車，在安全配置方面做的同樣出色，給我們全方面的保護。此外，在試駕過程中，車道偏離系統當偵測到車輛偏離本車道時，會通過方向盤振動來提示駕駛員，同時還會做出糾正動作，...[詳情]

德系“三駕馬車”在D級車領域都有著自己的旗艦車型，A8L相比其余兩個對手而言，有著絕對理性的設計風格。如果說奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L三者之間誰最能體現出德國人的嚴謹，那非后者...[詳情]

A8L的內飾布局較為傳統，同時包圍式座艙設計也較為常規，但對細節的雕琢是其“殺手锏”。橫向四輻式方向盤很有新意，高光黑色與鍍鉻相搭而成的裝飾，加之手感柔軟的真皮包裹，無論是握感還是...[詳情]

鑒于目前渦輪增壓技術的不斷躍升，很多豪華品牌已經將B級或C級車上常用的2.0T發動機塞進D級車的發動機艙作為入門車型的動力總成。而奧迪卻并沒有效仿這種做法，A8L依然全系標配3.0...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳，橫向空間非常寬裕。儲物方面，前車門板儲物槽內部容積較大；前排杯架內部配備了限位器和橡膠襯底，能夠有效防止飲料瓶晃潵以及產生共振；中央扶手...[詳情]

全面的主/被動安全系統使A8L無論是行駛過程中還是泊車時都能為車內人員提供全方位安全防護。同時，此次試駕的頂配車型還支持L3級別自動駕駛，開啟自適應巡航后，車輛可以通過前置毫米波雷達...[詳情]