在普通模式下，方向盤的轉向手感比較輕盈，總體指向比較清晰，日常開起來會很輕松。運動模式下，會感覺方向盤的曠量變小，轉向也會變沉，指向性變得更加精準，不過對比下來，與普通模式的手感差距并不算大。

　　磚叔之前專門測試過V90CC，曾經以為這臺進口北歐旅行車會和很多歐洲車那樣，懸掛偏硬路感清晰，結果V90CC的整體舒適性表現居然還是可圈可點的。而在這臺V90CC限量版上，又增配了空氣懸掛和4C自適應底盤。

　　磚叔專門比較了一下使用復合材料葉片彈簧的V90CC和空氣彈簧的V90CC，在通過減速帶這種顛簸路段時，后排的乘坐感受相差不大，對顛簸化解都很輕松。不過在通過特別細碎的砂石非鋪裝路面時，使用空氣彈簧的限量版車型，整體對震動的過濾，會更加細膩，小顆粒的震動感明顯要小不少。

　　目前全系車型中，只有限量版擁有這項配置，不過好消息是，即將發布的2019款車型中，高配至尊版也將增配了空氣懸掛和4C自適應底盤。

　　在V90CC上，全系標配了這套Pilot Assist自動駕駛輔助系統，可以實現自適應巡航、車道保持、主動轉向以及擁堵排隊等一系列駕駛輔助功能。啟用方式很簡單，按一下方向盤左側的上功能鍵，再按一下定速巡航鍵，就可以開啟了。

　　使用了一段時間，感覺這套系統的跟車加減速很靈敏，油門控制很精細，不會出現急加速的突兀感。當然在開啟這套系統時，考慮到法規要求，同時更是為了保證自己的安全，大家一定要握好方向盤。

　　此外，在沒有明顯地面標線的情況下，車道保持是無法正常工作的，不過我們可以人為控制轉向，而且此時自動跟車功能并不會停止，在城市中，這項功能相當實用。

　　總結而言，V90CC可以說是集個性與實力與一體的跨界旅行車，獨特的外觀造型，足以吸引國內愛好旅行車的消費者；而除了動力之外，其它方面的產品力也是相當給力的。表現不錯的空間、舒適的座椅、良好的底盤濾震以及不遜于城市SUV的越野能力，如果你喜愛旅行車，還希望它有更好的通過性，沃爾沃V90CC，是一個不錯的選擇。

　　Ps：如今關稅也下降了10%，V90CC的價格也降了至少3萬塊，如果你是旅行車粉絲，但是之前一直因為價格在猶豫選不選沃爾沃V90CC，那么現在，不妨了解一下？