投訴回復

雷諾廠家回復：產生原因：在車輛低速滑行時,為節省油耗,此時發動機不作動力輸出，而此時變速箱與發動機之間連接的的液力變矩器還處于鎖止狀態，發動機與變速箱相當于直接硬連接。此時是整車拖拽著發動機前行。而一旦輕加油門，發動機提供動力輸出，整車由滑行狀態改變為加速狀態，發動機的姿態也從被動拖拽變更為主動驅動。在這個轉化的過程中，由于慣性作用就會表現出輕微的沖擊感。同時由于傳動系統中的齒輪間隙（由于金屬熱脹冷縮特性及加工精度，設計時會存在齒輪側隙），頓挫時會伴隨輕微的齒輪嚙合音。該頓挫及異響在雷諾-日產聯盟的性能評價中屬于正常范圍。話術解釋：為了節約油耗考慮，發動機在20~30km滑行過程，發動機沒有動力輸出且變速箱變扭器鎖止。輕微加油門，此時發動機提供動力輸出，整車開始加速。由于慣性作用車身會有輕微沖擊感。該頓挫及異響經過東風雷諾質量部門調查和驗證，屬于正常范圍。