產品可靠性

　　小毛病連續不斷 質量內飾遭詬病

　　從第三方的角度作調查，“百名車主評新車”的核心內容就是可靠性。對于一輛車來說，這一調查大項的內容因為與駕乘人員的生命安全有著密切的聯系而顯得格外重要。此次調查結果顯示，有50.3%的G3車主在使用過程中還未出現過非人為因素的汽車故障或質量問題。這類涉及車輛的平均購買時間為2個月，平均行駛里程為3595公里（見表五）。

　　與之相對應，有49.7%的G3車主表示，車輛已經出現過故障，這部分G3的平均購買時間為5個月，平均行駛里程為6128公里。在這些車輛中，車主提及的故障問題不乏發動機、轉向系統等汽車的關鍵零部件，并且已經進行過維修。另外，由于車內電子設備較多，還有一些車主表示故障會出現在電子設備及附件方面，也有過維修記錄。另外，車主反映故障較集中的地方還涉及內飾，但是因為此類問題不屬于失效性故障，所以車主們沒有對此進行維修。出現過故障和未出現過故障的車輛各占一半表明，在G3購買后的半年甚至更短的時間內，車輛會出現一些非人為的故障。

　　在反映已經出現故障的車主中，G3的首次故障時間大多集中于1000~3000公里范圍內，占比為55.56%，低于此行駛里程內的車輛相對占比較少（見表六）。

　　在質量以及可靠性的調查范圍內，“您認為最嚴重的質量問題或缺陷是什么”最能直接反饋消費者的駕車體驗。在G3的有效問卷中，小毛病多、做工不精細、出廠時質檢不仔細等問題都被較集中地提及（見表七）。例如，來自杭州的一位車主就反映：“開了沒多久，雨刮器和左右轉向燈就壞了，隨后又發現變速箱異響，并且此后與4S店的接洽也并不順利。”而來自東莞的劉先生說：“提車后的短時間內車鎖就壞了，后來4S店竟然換了一把舊鎖給我。發動機的表現也讓我不滿意。”此外，G3的車漆出現銹斑、脫落等問題雖不集中，但也有車主對此表示了不滿。

　　也正是基于車主們在實際使用過程中的切身感受，在“您對這款車的可靠性總體評價”一項中，選擇“非常好”的車主只有4.17%，而48.07%的車主認為一般，甚至還有一些車主給出了差評（見表八），這在本欄目以往對幾款其他車型的調查中是不多見的。

　　我們的此次可靠性調查也得到了國際專業可靠性工程服務企業瑞藍（中國）有限公司的支持，并為我們提供了比亞迪G3的B10壽命分析。在汽車可靠性專業領域，B10壽命的數值越大，代表車型高頻率出現故障前的行駛里程越長。比亞迪G3的B10壽命數值為1178公里，也就是說，以參與調查的車主反饋為樣本，有10%的G3車主會在行駛1178公里后就出現故障多發的現象。

　　雖然參與調查的車主的G3平均購買里程為2個月，平均行駛里程也只有2700公里左右，但不可否認的是，消費者已經在駕駛中發現了不少困擾他們的問題，而且在中國汽車質量網的投訴平臺上，我們也看到了關于G3的投訴，提到的問題也與調查中車主的反映有相當的一致性。由此可見，雖然G3在外觀、配置上吸引了不少消費者的注意，但是在使用中出現的各種各樣的問題也讓消費者對其品質和可靠性產生了一些不滿情緒，進而對比亞迪品牌產生了質疑。