作為新一代雷克薩斯LX570從外觀方面相比上一代就有明顯的變化。車身整體更加的飽滿且具有層次感，并且車頭還采用了極具品牌辨識(shí)度的家族式前臉，又使其新一代雷克薩斯LX570更加的兇悍。...[詳情]

進(jìn)入新一代雷克薩斯LX570的內(nèi)飾給我第一感覺，就是將越野車的野性與高品質(zhì)豪華和諧的設(shè)計(jì)到一起。該車即傳承了雷克薩斯高端細(xì)致的品質(zhì)與做工，又彰顯了運(yùn)動(dòng)越野車馳騁廣闊遼源的粗狂感。內(nèi)飾...[詳情]

在性能方面，新一代雷克薩斯搭載了一臺(tái)型號(hào)為3UR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)選用了V型8氣缸的設(shè)計(jì)，并且采用了VVT-i雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，從而有效地提升了燃燒效率。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在56...[詳情]

如此一輛龐然大物，空間方面自燃不用多說。新一代雷克薩斯LX570分別設(shè)有三排座椅，準(zhǔn)乘坐人數(shù)為8人。小編在駕乘的時(shí)候非常的舒服沒有絲毫的局促感覺。座椅全部采用優(yōu)質(zhì)的真皮材質(zhì)打造而成。...[詳情]

在安全方面，新一代雷克薩斯LX57的非承載式車身，及時(shí)有效的將整車的安全性能大大提升。新一代雷克薩斯LX57配備業(yè)界領(lǐng)先的10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣囊，包括駕駛者和前排乘客席兩段式氣囊、前排膝部氣...[詳情]

與上一代相比全新雷克薩斯IS250外觀方面?zhèn)鞒屑易迨降脑O(shè)計(jì)，與此同時(shí)又融入了該品牌所有量產(chǎn)車中最夸張的設(shè)計(jì)，將工業(yè)美學(xué)發(fā)揮的淋漓盡致，使得該車在個(gè)性張揚(yáng)的外表不失美感，彰顯了其自身魅...[詳情]

進(jìn)入全新雷克薩斯IS250尊貴版車內(nèi)，聽不到外面任何噪音。內(nèi)飾方面與上一代車型比較也更顯得時(shí)尚前衛(wèi)，靈感來自于雷克薩斯LFA的全新內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)與工藝上都有所提升，更多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更是體...[詳情]

動(dòng)力方面全新雷克薩斯IS250依舊采用了上一代的型號(hào)為4GR-FSE 2.5L V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配擁有Dual VVT-i進(jìn)、排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。最大功率在6400rpm下可以爆發(fā)...[詳情]

在空間方面因?yàn)槿吕卓怂_斯IS250無論是長寬高包括軸距方面比上一代有很明顯的提升，所以在乘坐時(shí)的感受還是非常不錯(cuò)的。即便體型略顯的富態(tài)的小編在駕駛也不會(huì)有局促的感覺，座椅方面全新雷...[詳情]

ES300h的造型，乍一看并沒有什么過多的不同之處，ES全系采用L finesse的經(jīng)典設(shè)計(jì)，造型一脈相傳，ES300h自然也不例外。車頭的紡錘體造型中網(wǎng)格柵，帶有L形線條的日間行車燈，以及前保...[詳情]

一進(jìn)入車內(nèi)，展現(xiàn)在眼前的場景再熟悉不過了，內(nèi)飾風(fēng)格并沒有采用夸張的、未來感十足的造型，而是采用了一貫的內(nèi)飾風(fēng)格及布局。此次試駕的ES300h豪華版，采用的是深色內(nèi)飾風(fēng)格，黑色的...[詳情]

ES300h油電混合在動(dòng)力方面，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了一套電動(dòng)機(jī)動(dòng)力源系統(tǒng)，這也是ES300h的核心技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，ES300h配備的是2.5L帶VVT-i的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，型...[詳情]

雷克薩斯ES300h的前排乘坐空間寬大舒適，無可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，內(nèi)部填充飽滿，不僅檔次提升乘坐舒適感也較強(qiáng)。帶腰部支撐的10向電動(dòng)可調(diào)前排座椅，就連腿部支撐都可以完全滿足您...[詳情]

說到外觀，英菲尼迪G37CC可以當(dāng)成兩部車來看待，敞篷與不敞篷給人的感覺完全不同。但車身流線型的設(shè)計(jì)，使得你找不到一絲“破綻”，一開一合之間領(lǐng)略不同美感。從車頭看，前臉造型猶如超跑般...[詳情]

此次所試駕的G37CC內(nèi)飾風(fēng)格并不同于轎車版G37，不以宣揚(yáng)舒適豪華為第一要素，更多的是追求跑車返璞歸真的感覺。這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓追求內(nèi)飾品質(zhì)的人有些失落，不過細(xì)細(xì)品來，在細(xì)節(jié)之處還是充...[詳情]

英菲尼迪G37CC發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是3.7升(3696cc) V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了英菲尼迪一貫的制造水準(zhǔn)，采用鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸蓋，減輕重量。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的材質(zhì)及加工同樣讓人心悅臣服...[詳情]

作為一款敞篷轎跑車，英菲尼迪G37CC的乘坐空間并不算小。雙門雙排的設(shè)計(jì)，使得前排乘員上下車非常方便；2850mm的軸距、1850mm的寬度，使得乘坐空間非常寬敞舒適，前排乘坐空間尤...[詳情]

看到謳歌RDX的時(shí)候，車身上的多條折線棱角分明，猶如肌肉跑車外形般犀利。但細(xì)細(xì)觀察，方發(fā)現(xiàn)其實(shí)硬朗的外表下，還是隱藏著些許溫情。從車頭來看，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的大弧線在光影下，使前臉顯得立...[詳情]

謳歌RDX的內(nèi)飾以深色為主，整體流露出一絲野性之美，但由于整個(gè)儀表臺(tái)缺少點(diǎn)綴，略顯沉悶。如果加上一些金屬亮色作為裝飾，效果會(huì)更佳。而在內(nèi)飾材質(zhì)上，該軟的地方都采用了軟性材質(zhì)，如果整...[詳情]

謳歌RDX所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，在6200rpm時(shí)最大功率為204KW，而5000rpm時(shí)可輸出最大扭矩340N.m。可能有人會(huì)說這樣的數(shù)據(jù)，動(dòng)力性表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不像你想象的那樣簡單。這款3....[詳情]

從車內(nèi)的乘坐空間來看，別看車身高度不算太高，但前排空間寬大舒適，不光是國人，就連歐美“超標(biāo)”體型的人都沒有任何問題，畢竟謳歌還是美國人來操刀設(shè)計(jì)的，頭部空間并不會(huì)感到壓抑。前排主...[詳情]