德系“三駕馬車”在D級車領(lǐng)域都有著自己的旗艦車型，A8L相比其余兩個對手而言，有著絕對理性的設(shè)計風(fēng)格。如果說奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L三者之間誰最能體現(xiàn)出德國人的嚴謹，那非后者...[詳情]

A8L的內(nèi)飾布局較為傳統(tǒng)，同時包圍式座艙設(shè)計也較為常規(guī)，但對細節(jié)的雕琢是其“殺手锏”。橫向四輻式方向盤很有新意，高光黑色與鍍鉻相搭而成的裝飾，加之手感柔軟的真皮包裹，無論是握感還是...[詳情]

鑒于目前渦輪增壓技術(shù)的不斷躍升，很多豪華品牌已經(jīng)將B級或C級車上常用的2.0T發(fā)動機塞進D級車的發(fā)動機艙作為入門車型的動力總成。而奧迪卻并沒有效仿這種做法，A8L依然全系標配3.0...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳，橫向空間非常寬裕。儲物方面，前車門板儲物槽內(nèi)部容積較大；前排杯架內(nèi)部配備了限位器和橡膠襯底，能夠有效防止飲料瓶晃潵以及產(chǎn)生共振；中央扶手...[詳情]

全面的主/被動安全系統(tǒng)使A8L無論是行駛過程中還是泊車時都能為車內(nèi)人員提供全方位安全防護。同時，此次試駕的頂配車型還支持L3級別自動駕駛，開啟自適應(yīng)巡航后，車輛可以通過前置毫米波雷達...[詳情]