據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2024年6月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量78.9萬(wàn)輛，環(huán)比微增0.3%，同比下降11.9%。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理車(chē)主針對(duì)轎車(chē)的有效投訴6,591宗，環(huán)比下降8.4%，同比下降約20%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年6月TOP30轎車(chē)銷(xiāo)量投訴量排名如下：

　　日系品牌占比反彈 中大型車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄

　　本月榜單共有4款新車(chē)型入榜，較5月份減少1款。從銷(xiāo)量變化來(lái)看，超6成的榜單車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，5月底剛剛上市的比亞迪秦L表現(xiàn)搶眼，銷(xiāo)量環(huán)比暴漲超53.4倍，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑榜單車(chē)型。此外，小米SU7、廣汽豐田凱美瑞的銷(xiāo)量環(huán)比也有大幅增長(zhǎng)，分別較5月份上漲65.3%和41.5%。相比之下，宏光MINIEV成為本月榜單銷(xiāo)量環(huán)比降幅最大的車(chē)型，較5月份下降38%。

　　從榜單車(chē)型的國(guó)別占比統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，日系品牌占比出現(xiàn)反彈，較5月份提高了6.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，德系品牌占比略有下降，降至近半年來(lái)的最低點(diǎn)。值得注意的是，韓系品牌時(shí)隔6個(gè)月再次無(wú)緣榜單。

　　從榜單車(chē)型屬性銷(xiāo)量變化來(lái)看，中大型車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，環(huán)比上漲19.5%，刷新了近一年來(lái)的最高紀(jì)錄，增量來(lái)自于小米SU7和北京奔馳E級(jí)。相比之下，微型車(chē)本月銷(xiāo)量大幅回落，較5月份下降33%。

　　質(zhì)量問(wèn)題占比持續(xù)回升 6成榜單車(chē)型口碑轉(zhuǎn)好

　　從本月榜單車(chē)型投訴量變化來(lái)看，有18款車(chē)型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降。其中，比亞迪驅(qū)逐艦05的降幅超過(guò)9成，領(lǐng)先于榜單其他車(chē)型，短期口碑表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。此外，極氪001、比亞迪海鷗的投訴量環(huán)比也有較大降幅。

　　相比之下，本月投訴量環(huán)比增長(zhǎng)的車(chē)型有10款，較上月增加1款。其中，除廣汽豐田凱美瑞和紅旗H5外，其余8款車(chē)型的投訴量均出現(xiàn)環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，特別是吉利熊貓，投訴量較5月份漲幅達(dá)8倍，成為本月投訴量環(huán)比漲幅最大的車(chē)型。

　　6月，質(zhì)量問(wèn)題的投訴量和占比出現(xiàn)雙升。其中，投訴量環(huán)比上漲5.9%，投訴占比已超過(guò)總量的7成。綜合問(wèn)題本月的投訴量也略有增長(zhǎng)，較5月份上漲25.4%，投訴占比提高了2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　21款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴銷(xiāo)量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車(chē)型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有21款車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值低于2024年6月份轎車(chē)投訴銷(xiāo)量比均值萬(wàn)分之45.5，較5月份減少4款車(chē)型。值得一提的是，6月份轎車(chē)投訴銷(xiāo)量比均值已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比下降，目前已降至年內(nèi)的最低點(diǎn)，整體投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)穩(wěn)步向好。

　　具體來(lái)看，榜單中共有18款車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值環(huán)比下降，較5月份減少6款。其中，廣汽豐田凱美瑞下降幅度最大，短期投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。相比之下，投訴銷(xiāo)量比數(shù)值環(huán)比上升的車(chē)型共有12款，較上月增加6款。其中，長(zhǎng)安逸動(dòng)數(shù)值增長(zhǎng)幅度最大，短期投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)開(kāi)始轉(zhuǎn)差。

　　重點(diǎn)車(chē)型分析

　　1、銷(xiāo)量暴漲 秦L有望成為品牌銷(xiāo)量新支柱

　　作為比亞迪王朝家族的新成員，秦L上市第二個(gè)月便實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)，而且距離突破2萬(wàn)輛也近在咫尺，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入轎車(chē)榜單前10名。作為一款全新車(chē)型，銷(xiāo)量出現(xiàn)如此迅猛增長(zhǎng)，無(wú)外乎兩方面原因。一方面，秦L的產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)大，是比亞迪旗下首款搭載第五代DM技術(shù)的中型車(chē)，在設(shè)計(jì)、空間以及智能化方面領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，同時(shí)百公里NEDC饋電油耗僅為2.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色；另一方面，9.98萬(wàn)的起售價(jià)讓秦L具備了超高的性?xún)r(jià)比，而且起步即高配，并未因價(jià)格低而閹割配置。從其月投訴走勢(shì)來(lái)看，6月份開(kāi)始出現(xiàn)了少量投訴，均為與購(gòu)車(chē)相關(guān)的服務(wù)問(wèn)題。短期來(lái)看，隨著產(chǎn)能加速爬坡，秦L的市場(chǎng)表現(xiàn)有望持續(xù)走強(qiáng)，將成為比亞迪品牌新的銷(xiāo)量支柱。

　　2、口碑出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象 埃安AION S市場(chǎng)表現(xiàn)堪憂

　　作為埃安品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，埃安AION S近一年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯低迷。從其近一年來(lái)的銷(xiāo)量投訴量走勢(shì)可以看出，自2023年四季度開(kāi)始，銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)出走低的態(tài)勢(shì)，與此前月銷(xiāo)2萬(wàn)+的狀態(tài)形成鮮明對(duì)比。特別是進(jìn)入2024年后，銷(xiāo)量走勢(shì)充滿(mǎn)波動(dòng)，連續(xù)2個(gè)月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛。6月，埃安AION S的銷(xiāo)量再次回落，環(huán)比下降17.2%，同比下降38.7%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量72,088輛，較去年同期下降37.6%。相比月銷(xiāo)量的低迷，埃安AION S的月投訴表現(xiàn)開(kāi)始活躍，6月份的投訴量升至兩位數(shù)，短期口碑表現(xiàn)轉(zhuǎn)差。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其故障問(wèn)題集中在“續(xù)航里程不準(zhǔn)”，部分車(chē)主反饋車(chē)輛續(xù)航里程縮水嚴(yán)重，充電效率低，影響日常使用。從其6月份的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值變化來(lái)看，較5月份有明顯增加，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)出現(xiàn)明顯退步。短期來(lái)看，埃安AION S遲遲未有推出新車(chē)型，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，加上口碑轉(zhuǎn)差影響，市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒊掷m(xù)保持低迷。