據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2024年12月車質網共受理車主有效投訴信息15,739宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共16宗），環比上漲17.1%，同比上漲約6%。據統計，2024年車質網受理的有效投訴總量突破17萬宗，迎來新里程碑，與2023年相比上漲2.6%。

　　數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及975款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型261款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復14,931條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2024年12月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　12月，國內汽車投訴以環比“三連漲”收官，投訴量創造了歷史同期最高紀錄。具體到榜單中，絕大部分車型的投訴量環比均出現明顯增長，其中，有13款車型的投訴量漲幅翻倍，均為自主品牌車型。“系統升級問題”成為本月榜單中出現頻率最高的典型投訴問題，涉及近半數的榜單車型。其中，包括長安CS75 PLUS在內的多款長安汽車旗下主銷車型受波及。此外，“變速箱頓挫”和“影音系統故障”也屢屢在榜單中現身，與部分自主品牌熱銷車型有關。

　　本月國內汽車投訴數據看點：

　　12月，自主品牌投訴量連續第2個月實現環比增長，達到近半年來的最高點，投訴占比時隔8個月再次反超合資品牌，投訴增量與部分熱銷車型有關。反觀合資品牌，投訴量環比微增，較11月份上漲1.2%，投訴占比降低7.3個百分點。

　　進入12月，除日系和韓系品牌外，其余各國別品牌的投訴量較11月份均有所增長。其中，自主品牌的漲幅最大，環比上漲約38%。此外，法系品牌的投訴量環比漲幅也超過3成，投訴集中在東風標致408車型。相比之下，日系品牌投訴量逆勢下降8.7%，投訴占比降低4.1個百分點，整體口碑表現略有好轉。

　　本月，除中大型車外，其余轎車車型的投訴量環比均有一定增長。其中，小型車投訴量實現環比“三連漲”，創造年內最高紀錄，較11月份上漲77.6%，漲幅再度領跑所有車型屬性。同期，中大型SUV和大型SUV投訴量環比出現明顯下降，SUV整體口碑表現要略好于轎車。值得注意的是，皮卡的投訴量環比迎來大幅增長，較11月份上漲42.1%，與部分長城汽車旗下車型有關。

　　2024款車型本月投訴量繼續保持領先，環比上漲8.5%，達到歷史頂峰，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。需要注意的是，2022款車型投訴量出現反彈，較11月份上漲約29%，投訴增量來自于部分長安汽車旗下車型。2025款車型的投訴量在12月份再度翻倍增長，首次突破千宗。

　　本月，汽油車型投訴量年內首次突破萬宗，環比上漲18.9%，投訴占比提高了0.9個百分點。相比之下，增程式車型的投訴量漲幅最大，較11月份上漲88.2%，投訴集中在星途星紀元ET等自主品牌車型。

　　車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。本月服務問題表現突出，投訴量環比上漲51.6%，投訴占比提高了5.4個百分點，兩者均創造了年內最高紀錄。同期，質量問題投訴量環比有小幅增長，較11月份上漲4.5%，但投訴占比卻下降了7.7個百分點。

　　車身附件及電器本月的投訴故障數依舊占據半壁江山，環比微增0.2%。發動機/電動機和變速箱的投訴故障數雙雙出現增長，特別是后者，投訴故障數環比上漲約43%，領跑其他各系統問題，且投訴占比再度升至兩位數，較11月份提高了3.3個百分點。

　　12月，服務問題投訴問題點的格局發生了較大變化，銷售欺詐和服務流程不完善的占比較11月份有明顯提高，兩者占比之和超過了總量的7成。其中，銷售欺詐的問題點環比漲幅超過3.1倍，具體表現為“不按約交車”、“定（訂）金糾紛”和“銷售承諾不兌現”。

　　本月其他問題投訴問題點中，“價格變動”卷土重來，投訴問題點和占比均較11月份有大幅增長，增量來自于部分自主品牌新能源車型。此外，“政策變動”投訴量環比出現翻倍增長，占比提高了3.1個百分點。

　　從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024年12月份共有5,655宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，12月份投訴回復率達100%的車企共86家，較上月減少1家，另有11家車企投訴回復率超過了90%。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。