據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2024年10月車質網共受理車主有效投訴信息13,395宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共16宗），環比上漲3.9%，同比下降18.5%。今年前10個月累計投訴量已突破14萬宗，超過2022年全年投訴量總和。

　　數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及960款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型239款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復13,221條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2024年10月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　四季度首月，國內汽車投訴環比出現小幅反彈，部分榜單車型的投訴量環比增長明顯。作為捷途汽車主銷車型，捷途旅行者本月首次登榜便排名前列，投訴量環比漲幅超過2倍，投訴主要集中在“漆膜起泡開裂”。據部分車主向車質網反饋，購買的車輛出現了車身爆漆問題，大多集中在車尾側窗玻璃與車身縫隙連接處，不僅影響美觀，還有產生車身生銹的隱患。截至發稿，仍有不少車主提出的合理訴求未能得到廠家妥善解決，導致投訴量居高不下。此外，本月“系統升級問題”出現抬頭，涉及榜單中數款熱銷車型。

　　本月國內汽車投訴數據看點：

　　10月，自主品牌的投訴占比進一步回落，已降至年內的最低點，整體口碑表現好于同期的合資品牌。相比之下，合資品牌近半年來的投訴占比不斷刷新紀錄，本月再次接近總量的6成，投訴量環比上漲8.2%，與部分日系和德系品牌車型有關。

　　本月，德系和日系品牌的投訴量出現明顯增長，特別是前者，創造了近一年來的最高紀錄，投訴量環比上漲14.8%，占比提高了1.6個百分點。此外，歐系品牌也“蠢蠢欲動”，投訴量再次突破200宗，環比上漲約14%。

　　本月大型車投訴量環比漲幅翻倍，增量來自于部分豪華品牌進口車型，但投訴體量仍處于相對較低水平。除此之外，小型車在10月份的投訴量同樣出現了較大漲幅，環比上漲34.8%，涉及到部分自主品牌新能源車型。同期，MPV和跑車的投訴量較上個月有明顯回落，其中后者呈現出“斷崖式”下降態勢，短期口碑表現有所回暖。

　　進入10月，2024款車型投訴量首次突破2000宗，進一步拉近了與2023款車型之間的距離，下個月或實現反超。此外，2019款車型的投訴量再破千宗，環比上漲11.9%，達到年內最高點，投訴集中在部分美系品牌車型。

　　本月，汽油車投訴量迎來小幅反彈，較9月份上漲5.8%，占比提高了1.3個百分點。此外，純電車、油電混合、增程式和柴油的投訴量環比也都出現了小幅增長。與這些能源屬性形成鮮明對比的是，插電式混合動力、汽油+48V輕混系統的投訴量不升反降，前者環比降幅較大，較上個月下降7.2%，但仍保持著過千宗的體量。