雷克薩斯外觀設計師總是在尋求激進，就連全新LS這種旗艦級商務轎車也絕不“放過”，眼前這輛全新換代的ES更是如此。相比上代車型，雷克薩斯全新ES則更為劍走偏鋒。當人們看到一輛全新ES...[詳情]

雷克薩斯全新ES改用居家風格的環抱內飾，做工精細用料考究，在同價位車型中無可挑剔。小編試駕的全新ES是全系最高配車型，中控臺使用手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不...[詳情]

小編本次試駕的車型是雷克薩斯ES300h，其搭載一套目前先進、高效的混合動力系統。全新2.5L阿特金森發動機作為動力基礎，其熱效率高達41%，是目前全球熱效率最高的內燃發動機。這臺2....[詳情]

身高175cm的體驗者坐到雷克薩斯全新ES前排，將主駕駛座椅調整至合適位置，頭部距離車頂約為兩拳。如果把天窗關閉，黑色頂棚距離體驗者頭部更近，昏暗車內會帶來明顯的壓抑感，前排橫向和縱向...[詳情]

雷克薩斯全新ES主動安全配置非常齊全，標配有重要的ABS防抱死+EBD制動力分配、TRC牽引力控制、VSC穩定控制和BA制動力輔助等等。另外作為一輛混合動力車型，雷克薩斯ES300h還配...[詳情]

世間有千萬種相遇，而有種遇見叫做一見傾心。而這輛GS450h的外觀真是囂張的“狠”，從第一眼開始就已讓我步步淪陷。時尚設計師山本耀司先生也對其進行了最好的詮釋，選擇一種風格，即是選擇一...[詳情]

最好的話、最真的情，都是質樸的、簡單的。而看過GS450h的外觀后回過頭進入內飾，如同看夠了燈紅酒綠后的微笑轉身，方正規整的線條透露著一種灑脫。[詳情]

代號2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循環發動機是一臺技術含量頗高的產品，擁有D-4S燃油復合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，除此之外還有一臺電動機隨時待命。[詳情]

座椅寬大而舒適，曾有人說：其它廠家的12向調節座椅再怎么調，都沒有雷克薩斯的座椅一屁股直接坐上去舒服。當你真正的座到GS450h時，就會感覺到所言不虛。[詳情]

到了GS這個層面車型，安全性都不是問題。GS采用了高強度車架結構，45%的車架使用高強度鋼板，資料顯示它的碰撞標準比大多數國家的安全標準都高，這點小編毫不懷疑。[詳情]

ES300h的造型，乍一看并沒有什么過多的不同之處，ES全系采用L finesse的經典設計，造型一脈相傳，ES300h自然也不例外。車頭的紡錘體造型中網格柵，帶有L形線條的日間行車燈，以及前保...[詳情]

一進入車內，展現在眼前的場景再熟悉不過了，內飾風格并沒有采用夸張的、未來感十足的造型，而是采用了一貫的內飾風格及布局。此次試駕的ES300h豪華版，采用的是深色內飾風格，黑色的...[詳情]

ES300h油電混合在動力方面，在原有的發動機基礎上增加了一套電動機動力源系統，這也是ES300h的核心技術。在發動機方面，ES300h配備的是2.5L帶VVT-i的直列4缸發動機，型...[詳情]

雷克薩斯ES300h的前排乘坐空間寬大舒適，無可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，內部填充飽滿，不僅檔次提升乘坐舒適感也較強。帶腰部支撐的10向電動可調前排座椅，就連腿部支撐都可以完全滿足您...[詳情]