由于此次我們體驗的這臺哈弗神獸混動DHT還沒有正式上市，所以嚴格意義來說它是一臺“試裝車”。通過實拍圖片可以看到，它和燃油版的哈弗神獸基本保持一致，前臉依舊配備了一幅尺寸碩大的異形...[詳情]

進入到車內，哈弗神獸混動DHT依舊延續了燃油版車型簡約的內飾設計，中控臺上方采用皮質材料包裹，觸感舒適。配置方面，車輛的全液晶儀表與中控屏幕采用連屏設計，尺寸分別為10.25英寸和...[詳情]

動力方面，哈弗神獸混動DHT搭載的這套DHT混動系統由1.5T渦輪增壓發動機+電動機+三元鋰電池所組成。其中，1.5T發動機應用了米勒循環、VGT增壓器等核心技術，最大功率113kW，峰值...[詳情]

空間方面，哈弗神獸混動DHT的整體表現可圈可點，在其后備廂兩側配備了兩個三角形狀儲物格，平時可以用來存放置一些雜物。車輛的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地臺相對規整，偶爾需要搬...[詳情]

在試駕的過程中，我們也針對哈弗神獸混動DHT的諸多安全配置進行了體驗。其中HWA高速駕駛輔助系統可實現車輛智能跟隨、智能變道操作，相比如常見的ACC自適應巡航系統更加好用，而循跡倒...[詳情]

雖說這款哈弗的新車叫H6S，可從設計上來看，它與哈弗H6之間的差異還是挺大的。首先是車身輪廓，新車采用了溜背式造型，但與一眾轎跑SUV從B柱開始向下傾斜不同，哈弗H6S是在C柱才開始...[詳情]

哈弗H6S的內飾采用了分層式布局，大量貫穿式元素的運用使其看上去非常大氣。同時在細節處也能看出哈弗的巧思，比如中控臺飾板采用了仿碳纖維紋理，并輔以熒光綠色縫線，營造出時尚與運動的氛...[詳情]

哈弗H6S搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，這樣的參數表現可能并不算亮眼，然而實際體驗下來，這套動力總成之成熟，性格之分裂，完全能讓你感受到不同于參數表面的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指。儲物空間方面，儲物槽數量和容積均表現出色，前車門板儲物槽內置無線充電功能，下方還有一個立交式的大儲物槽，能夠放置稍大一些的物品。[詳情]

哈弗H6S配備了全面的主/被動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及道路交通標識識別等多項主動安全配置，能夠為車內人員提供全方位的保護。不過由于該車還未上市...[詳情]

廣汽本田近兩年迎來了產品設計的革新升級，幾乎每一款新車都刷新了以往人們對它的認知，而皓影也被網友戲稱為最美本田，本次試駕的銳·混動幻夜版則更加驚艷，全黑色的車身以及熏黑輪轂好像一...[詳情]

來到內飾，皓影銳·混動依舊給我們熟悉的味道，它不僅延續了本田家族的設計風格，同時微微傾斜角度的中控臺也增加了前排乘客操控的便利性。此外，中控臺還采用大量軟質材料包裹，搭配簡單平直...[詳情]

皓影銳·混動的動力系統由2.0L阿特金森循環發動機+雙電機組成，綜合最大功率158kW，其中2.0L發動機最大功率107kW，最大扭矩175N?m。而電動機最大功率135kW，峰值扭...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板也有效防止...[詳情]

作為頂配車型，此次試駕的幻夜版在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測均有所配備。360°全景影像，顯示效果較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車時的...[詳情]

全新RAV4榮放在外觀部分相比上一代車型進行了翻天覆地般的改變，從設計風格來看，全新RAV4榮放一改往日城市SUV的樣貌，粗線條的感覺攻擊性十足，而這也是RAV4車型歷史上絕無僅有的...[詳情]

新車內飾部分基本延續了外觀粗獷張揚的設計風格，中控臺層次分明，功能區劃分清晰合理，秩序感很強。中控臺上層為搪塑工藝材質，中間部分輔以皮質材料以及縫線點綴，視覺效果非常出色。[詳情]

動力部分，全新RAV4榮放提供2.0L汽油版和2.5L雙擎版兩套動力總成。試駕車型為雙擎版本，動力系統基于A25B-FXS型2.5升自然吸氣發動機以及雙電機組成，匹配行星齒輪式E-CVT變速...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部余量達到兩拳，乘坐空間十分充裕。儲物方面，前車門板儲物槽雖然尺寸略小，不過對于水瓶的適應性還算出色，不大的空間也進行了合理的劃分。[詳情]

全新RAV4榮放在主被動安全配置方面十分下本，7氣囊和豐田智行安全TSS 2.0系統為全系標配。“交通事故零傷亡”是豐田追求的終極目標，根據對大量交通事故結果進行分析，從“以人為本”的造車...[詳情]

汽車外觀設計可以說是一輛車給人的第一印象，如何能吸引眼球，則需要設計師煞費苦心。以雷克薩斯為代表的激進派，通過大量尖銳、鋒利的元素來獲得視覺沖擊力，成為了當時的焦點。而當雷克薩斯...[詳情]

雷克薩斯UX通過帶有縫線裝飾的藍色復合材質、黑色金屬拉絲紋理飾板以及軟質搪塑，將內飾營造出豐富的層次感。同時，新車采用了“SEAT-IN-CONTROL”理念，主要表現在于將與駕駛...[詳情]

此次試駕的雷克薩斯UX為混動版本，搭載了代號為M20A-FKS的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，熱效率可以達到嘆為觀止的41%，能夠提供107kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩。配合...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指，橫向空間余量充足，符合該級別平均水平。儲物方面，門板儲物槽容積較小，內部配備了隔物板，封底設計的車門拉手可以當做儲物槽使用，容積同樣...[詳情]

雷克薩斯UX的被動安全配置齊備，如膝部氣囊、倒車影像、上坡輔助、胎壓監測以及穩定控制系統等，均為全系標配，非常厚道。而頂配車型更是加入了豐富的主動安全配置，如車道偏離預警、預碰撞安...[詳情]