空間及動力介紹

　　座椅的設計也是維持不變，整體上看并沒有什么浮夸的設計，但人體工程學卻做的相當到位，創造了良好的包裹度。

　　前排座椅配上電動調節自不用說，按鍵設置在了車門板上，同時還給到了腰部支撐和三組座椅記憶功能，除此之外前排座椅還貼心的給到了加熱和通風，功能鍵位于中控區靠下的位置。

　　體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低位置，并調整到正常駕駛姿態，此時體驗者頭部可以獲得4指的空間。

　　后排座椅樣式相對普通，椅面同樣做了內凹處理，同時提供了座椅手動調節，位于后排座椅兩側。

　　同一個體驗者在保持前排座椅位置不動的前提下移動到后排，此時體驗者頭部同樣可以獲得將近4指的空間，腿部則有1拳的空間，算不上多寬裕，但對大多數人來說也還夠用。

　　中控臺下方儲物格雖然并不算大，但內部用了絨布包裹，外面也給到了一個獨立的推拉式蓋板，內部還提供了三個不同的接口以滿足各種需求，包括傳統12V電源、傳統USB接口和type-c接口。

　　前排杯架也同樣帶有獨立的推拉式蓋板。

　　扶手箱同樣帶有絨布內襯，結構比較簡單，可以容納較大件物品的存放。

　　后排空調出風口沒有設置獨立的空調控制區，也沒有設置儲物格，僅下方配有一個充電接口。

　　冒險家PHEV版本所搭載的動力系統，將由一臺1.5T三缸發動機以及前后兩臺永磁同步電機組成。發動機最大功率為123kW（167馬力）/6000rpm；最大扭矩為210Nm/1750-4500rpm。前電機最大功率為96kW，最大扭矩為235Nm；后電機最大功率為50kW，最大扭矩為151Nm。

　　電池包容量為15.12KWh，純電模式下的續航里程可以達到64km，官方稱冒險家PHEV混動綜合工況油耗低至1.5L/100km。

　　傳動系統匹配了一臺eCVT電控無級變速箱，按鍵式換擋機構可能需要大家適應一下，但整體來說還是簡單直觀的。

　　冒險家PHEV此次發布的兩款車型均為四驅版本，所搭載的eAWD電動四驅以eRAD后驅電機獨立驅動后輪，并在動力需要時適時介入，助力車輛快速起步或中途加速。全系標配的CCD自適應懸掛能以每秒500次的頻率監測路面狀況，同時以每秒100次的頻率獨立調節車輪減震器。

　　編輯總結：冒險家PHEV的外觀內飾在燃油版的基礎上雖然并沒有做過多變化，但是在細節上的調整還是讓PHEV車型有了比燃油版更加亮眼的特點。而此次的發布，冒險家PHEV車型不僅給出了兩款配置，并且均為四驅版本，可想林肯對這款產品還是相當自信的，同時對于目標客戶群也有著比較明確的定位。另外，據稱林肯冒險家PHEV已進入國家新能源汽車目錄，能享受一系列包括綠牌、免限行在內的國家優惠政策。以目前冒險家的關注度來說，增加插電式混合動力車型確實能促進一部分潛在用戶的釋放，而這套系統在冒險家上的運行狀況如何，敬請期待后續我們的試駕報告。