車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題。8月份，質(zhì)量問(wèn)題的投訴量再次突破萬(wàn)宗，創(chuàng)造年內(nèi)最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲13.8%。值得注意的是，其他問(wèn)題的投訴量出現(xiàn)持續(xù)反彈，環(huán)比上漲約20%，大有卷土重來(lái)之勢(shì)，投訴增量來(lái)自部分自主和日系品牌車(chē)型。

　　在8月份質(zhì)量問(wèn)題投訴中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴故障數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，環(huán)比上漲65.6%，成為占比第二大的質(zhì)量問(wèn)題，已接近總量的1/5。具體故障點(diǎn)集中在“轉(zhuǎn)向異響”和“方向盤(pán)不正”，與部分美系品牌車(chē)型有關(guān)。

　　8月，除銷(xiāo)售欺詐和其他服務(wù)問(wèn)題外，其余各服務(wù)問(wèn)題的投訴問(wèn)題數(shù)環(huán)比均有所增長(zhǎng)。其中，服務(wù)態(tài)度的投訴問(wèn)題數(shù)漲幅最大，環(huán)比上漲32.3%，投訴問(wèn)題點(diǎn)具體表現(xiàn)為“不解決問(wèn)題”和“態(tài)度蠻橫”，與部分自主和德系品牌熱銷(xiāo)車(chē)型有關(guān)。

　　從8月份其他問(wèn)題投訴問(wèn)題點(diǎn)占比情況來(lái)看，“價(jià)格變動(dòng)”已不再一家獨(dú)大，“疑似減配”、“疑似設(shè)計(jì)缺陷”和“新舊款迭代糾紛”占比均有大幅提升。特別是“新舊款迭代糾紛”，占比從7月份的1.3%飆升至12.9%，增量來(lái)自于部分自主品牌新能源車(chē)型。

　　從創(chuàng)立伊始，車(chē)質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車(chē)主與車(chē)企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車(chē)主的合理訴求。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年8月份共有5,222宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，8月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車(chē)企共75家，較上月減少4家，另有14家車(chē)企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。總體來(lái)看，車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車(chē)質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車(chē)售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。