不可否認，法系車能夠被吐槽的點有很多，但是其中一定不會出現(xiàn)“設計”這個選項。雖然整體輪廓并未發(fā)生太多改變，不過如今的標致5008跟最初時的樣子相比，也還是有著不小的區(qū)別。法國人對...[詳情]

內(nèi)飾方面，依然還是標致經(jīng)典的i-Cockpit唯我座艙，整體造型與現(xiàn)款車型保持一致，不同點主要來自方向盤上更換的全新品牌LOGO。尺寸小巧的雙輻式方向盤絕對算是內(nèi)飾眾多亮點的其中之一，不...[詳情]

動力方面，新款東風標致5008依舊搭載經(jīng)典的1.8T發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。相信熟悉標致品牌的朋友們對于這套動力總成一定不會感到陌生...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳，得益于全景天窗帶來的通透視野，因此乘坐空間感比較不錯，并不會感覺壓抑。前排門板儲物槽空間較大，而且內(nèi)部還進行了空間劃分，...[詳情]

安全配置部分，這臺頂配版本的新款東風標致5008整體表現(xiàn)出色，主/被動安全配置均較為豐富，而且使用感受也相當不錯。全景影像畫面清晰，畸變情況也并不明顯，并且在影像畫面的左側(cè)還可以選擇...[詳情]

很多人說，個性并不能當飯吃！但是對于法系車型來說，或許正是這份堅持的個性態(tài)度，才得以讓它在經(jīng)歷低谷的至暗時刻下，仍能保持零星蘊含著希望的微光。拋開具體車型不談，提到法國車，你首先...[詳情]

內(nèi)飾部分，天逸BEYOND同樣進行了升級調(diào)整，全新?lián)Q裝的四輻式方向盤個性獨特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當出色。另外，新車針對中控臺區(qū)域的改動幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經(jīng)老...[詳情]

試駕車型為360THP版本，搭載的依然還是那臺經(jīng)典的1.6T發(fā)動機，最大功率129kW，相較老款車型略有提升，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。這套動力總成經(jīng)過多年市場...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳，另外再加上全景天窗帶來的通透視野，表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間十分豐富，數(shù)量多、容積大，頗為實用。車門拉手采用封底式...[詳情]

安全配置部分，試駕的這臺天逸BEYOND低配版車型主要還是以被動安全為主，而進階的主動安全系統(tǒng)，則只有在高配版400THP車型的基礎上才能進行選裝，未免稍顯吝嗇了一些。好在，前排正向及...[詳情]

作為中期改款車型，新款東風標致4008在整體輪廓方面并未進行太多改動，依然延續(xù)了老款車型的設計語言。尺寸方面，新車長寬高分別為4510mm/1850mm/1628mm，軸距為2730...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款東風標致4008依舊采用i-Cockpit唯我座艙設計理念。中控臺傾向駕駛員一側(cè)，由方向盤、中控區(qū)以及換擋桿組成的“黃金三角區(qū)”結(jié)構(gòu)布局十分緊湊，不僅美觀，而且還保證了極佳的實...[詳情]

動力方面，新款東風標致4008繼續(xù)提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動機可選，試駕車型為360THP版本，搭載1.6T發(fā)動機。這臺發(fā)動機曾獲得過國際發(fā)動機大獎的八連冠，是絕對的明星級產(chǎn)品，其帶有氣...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量在一拳左右。前排儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且?guī)в锌臻g劃分，儲物能力較強，拿取物品也十分順手。中控臺下方設計有儲...[詳情]

安全配置部分，試駕車配備了豐富的主、被動安全配置，例如1600Mpa高強度車身、倒車影像、車道偏離預警以及博士ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。需要注意的是，倒車影像界面右側(cè)并非是“360...[詳情]

外觀方面，無論是設計還是車身尺寸，新車均與燃油版天逸 C5 AIRCROSS都基本保持一致，兩者差別并不明顯。自C4 Cactus概念車開始，雪鐵龍便明確了旗下SUV車型的外觀設計思路，并一...[詳情]

內(nèi)飾部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV同樣采用了大量的圓角矩形設計元素，包括液晶儀表、中控屏以及空調(diào)出風口等處，十分個性前衛(wèi)。方向盤為四輻樣式，雙色拼接的處理方式與中控臺相統(tǒng)一，紅色略...[詳情]

動力方面，天逸 C5 AIRCROSS PHEV的混合動力系統(tǒng)采用了P0+P2+P4的解決方案，由一臺1.6T汽油發(fā)動機、兩臺用于驅(qū)動的電機以及一臺輔助的BSG啟動/發(fā)電一體式電機組成，傳動系統(tǒng)匹配愛信...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳，全景天窗也能夠帶來非常通透的視野。前排儲物空間相當豐富，不僅數(shù)量多而且容積很大，車門拉手能夠放下大尺寸手機，另外門...[詳情]

安全部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV搭載了豐富的主被動安全配置，基本達到了目前行業(yè)的主流水平。配置表現(xiàn)令人滿意，使用感受也同樣出色，尤其是主動安全配置方面，例如車道偏移預警以及主動剎...[詳情]

科雷繽基于日產(chǎn)CMF-B平臺打造，定位小型SUV，尺寸方面略小于科雷嘉，但兩者差距并不大。新車外觀汲取了大量雷諾Captur概念車的設計元素，整體造型動感前衛(wèi)極具攻擊性。大量的曲線設計營...[詳情]

內(nèi)飾部分，科雷繽在設計上還算是比較有亮點，尤其是中控臺部分，精致簡約的風格深得我心。不過客觀來說，全系只提供黑/棕配色的做法實在太過固執(zhí)保守，單調(diào)且不夠有活力。就像這臺馬賽紅配色...[詳情]

科雷繽所搭載的1.3T發(fā)動機是戴姆勒集團和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作產(chǎn)物，技術(shù)層面，該款發(fā)動機噴油器采用中置設計，能夠有效防止氣缸“濕壁”效應的產(chǎn)生。缸壁采用BSC鏡面熔射技術(shù)，能夠有...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指左右，還算充裕。科雷繽前排的儲物表現(xiàn)十分出色，門板儲物槽容積很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設計有儲物槽，內(nèi)部有無線充電板。水...[詳情]

安全配置部分，科雷繽的表現(xiàn)頗為亮眼，除常規(guī)的被動安全之外，其還搭載了車道偏離預警以及主動剎車等主動安全配置。通過中控屏能夠?qū)唧w功能進行自由的開啟或關(guān)閉，非常實用。在主動剎車的基...[詳情]