目前，中性風格當道，而菲亞特菲翔從整體外觀風格上看也是緊跟潮流。雖然整車沒有硬朗的造型，但也決不是一輛“坤車”。據悉，廣汽菲亞特首款國產車菲翔，是由菲亞特設計中心首席設計師Rob...[詳情]

菲翔的車內風格與車身外觀還算是統一，主要都是以“簡約”為主。一眼望去，中控臺設計較為簡潔，整體感較強。被廠家稱之為“浮島邊框”的面板設計，將儀表板和中控臺融為一體。而儀表臺與前風...[詳情]

菲亞特菲翔沒有多個動力可供選擇，全系車型均搭載T-Jet型號1.4T渦輪增壓發動機。雖然排量沒得可選，但菲翔分為150HP和120HP兩個動力版本，而此次試駕的尊享版所配發動機正是150...[詳情]

在乘坐空間方面，菲翔的軸距數值達到了2708mm，同級別中對手并不多，想象中內部空間應該非常寬裕。而實際進入到車內，與想象還是有一定差距。由于高配車型采用的是Nappa皮質座椅，由于更...[詳情]

凱美瑞·尊瑞從外表上看，和普通版并無明顯區別，而代表其身份的無疑集中在了整車的標識上。凱美瑞·尊瑞混合動力車型，從車頭來看還是較容易與普通版相區分的。前中網格柵與普通版百葉窗式的...[詳情]

凱美瑞·尊瑞的整體內飾風格，秉承了廣汽豐田的一貫風格，在整體布局上并沒有過多的與普通版“凱美瑞”相區分。而在細節上如用料方面，還是盡可能的與普通款形成一定差別。儀表臺頂多處使用軟...[詳情]

凱美瑞·尊瑞混合動力發動機部分，全部采用的是2.5L 直列四缸4AR-FXE型號發動機，這款發動機采用了DOHC（頂置雙凸輪軸）VVT-i控制系統。通過優化進氣閥門開閉時間，配合更高壓縮比，...[詳情]

在車內空間方面，凱美瑞·尊瑞相比于同價位區間的混合動力車型，優勢還是顯而易見的。前排乘坐空間寬大舒適，頭部及腿部充裕，椅面軟硬適中，支撐性較強，駕駛席電動8向調節、副駕駛電動4向...[詳情]

從前部造型看，采用家族式臉譜的紡錘形進氣格柵，配以鍍鉻裝飾的邊框設計，顯得熠熠生輝。微微凸出的中網部分，配以線條明朗的發動機蓋，顯得沖勁十足，可謂前臉設計的點睛之筆。前大燈的設計...[詳情]

雷克薩斯的內飾一直是以精湛的做工、考究的材質著稱，GS250更不例外。深色真皮縫制的的儀表臺蒙皮，針腳平直、做工精細。木質飾板配以銀色的飾條加以點綴，豪華氛圍猶然而生。而淺色的座椅及...[詳情]

雷克薩斯GS250所采用的的動力系統，為2.5L缸內直噴D4 DOHC V6發動機，型號為4GR-FSE，帶有雙VVT-i可變氣門技術。這款發動機在6400rpm時爆發的最大功率為154 KW，480...[詳情]

作為一款偏重于乘坐舒適性感受的車輛而言，空間是一個重要的衡量的標準。前排乘坐空間自不必多說，頭部與腿部空間充裕，配以18向電動調節座椅，盡顯豪華舒適的乘坐體驗。后排乘坐空間這里要...[詳情]

奔騰B90從前臉造型上看，帶有一絲家族臉譜式設計，這一點可能是為了與“世界接軌”，但一汽奔騰并非克隆式的統一化設計，而是采取了神似的理念，求同存異。從B50、B70到B90，進氣格...[詳情]

進入到車內，奔騰B90的儀表臺整體風格有些似曾相識，不同于歐美系商務型轎車的風格，整體感覺偏向于日韓系車型，與外觀形成鮮明反差。整體深色的內飾風格，配以銀色裝飾做點綴，頗有些運動型...[詳情]

奔騰B90這款車配有2.0L、2.3L兩個排量的發動機，此次試駕的2.3L車型發動機為CA4GD3型號，在6500rpm時達到118KW的最大功率，4000rpm達到207N·m的最大扭矩。對...[詳情]

奔騰B90乘坐空間，可以說沒有什么可挑剔的，前排乘坐空間無論是頭部還是腿部，都非常的充裕，1.8米身高的乘員都可以輕松乘坐，尤其是頭部空間更是無可挑剔。座椅真皮包裹緊致，針腳平整細...[詳情]

大家可能都知道它是基于第八代思域平臺打造，很多人都愿意拿它的外形與之相比。但如果是本田的發燒友的話，看到它的時候應該會眼前一亮，這不是小鋼炮“CIVIC Type R”嘛！從車的...[詳情]

有人說思銘的內飾風格，與東風本田思域非常接近，但如果您看到過美版思域CIVIC，會覺得更接近一些。思銘的整體儀表臺布局規整，灰色調的內飾不免增添了一分家用車的溫馨。整體設計包括一...[詳情]

思銘所搭載的發動機上，明顯打上了Honda的烙印，這是因為所配的1.8L自然吸氣發動機為 R18A1型號，當然并不是第九代思域上所使用的R18Z2。R18A1這款發動機帶有我們所熟知的i...[詳情]

前排乘坐空間較為寬大舒適，座椅帶有一定的包裹性，椅面較長可以提供良好的腿部支撐。同時椅面采用了螺紋型絨布材質，在保證良好摩擦力的情況下，具有一定的透氣性。前風擋角度較大，雖然具有...[詳情]