Taycan源自于Mission E概念車，而且幾乎完美保留了其造型元素，從各個角度還可以找到歷代保時捷車型的元素，比如下陷的車頭與隆起的翼子板，四點式大燈和溜背造型；與此同時，四點式大燈造型...[詳情]

巧了，保時捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設計（副駕屏幕為選裝），但不管誰先誰后，至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無論是一臺家用SUV還是一臺跑車都是如此。...[詳情]

動力上，此次試駕的2020款保時捷Taycan搭載的是后軸單電機，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動變速箱。新車官方0-100km/h的加速時間為5.4s，最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規車型少了天窗機構，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內調整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間相...[詳情]

安全方面，新車基本延續了跑車風格，除了基礎的氣囊、雷達、胎壓監測和并不清晰的倒車影像外，所有的主動安全基本都需要通過選裝獲得。但對于一臺中大型跑車來說，主動安全配置和360度全景...[詳情]

全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設計語言展現出優雅大氣的感覺，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒有任何區...[詳情]

坐進車內，一切都是熟悉的樣子，稱其沒有新意是實情，但屢試不爽的“真香定律”，也實在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內飾在發布之初就得到了市場的廣泛認可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅系統，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面，前排儲物槽數量較少，門板儲物槽容積一般，而且后側開口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標配了豐富的被動安全系統，比如牽引力控制系統、車身穩定控制系統、前/后駐車雷達以及倒車影像等，同時還配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示，能夠為日常駕駛提供全面的安全...[詳情]

外觀上，全新一代沃爾沃S60基于SPA架構打造，且還原汁原味保留了海外版車型的設計，整體顏值較老款車型有了較大提升。從正面來看，新車給人感覺簡潔大氣，大嘴式進氣格柵內部配以細長的豎狀鍍...[詳情]

新車內飾同樣沿用了家族式設計風格，整體造型簡約時尚，一條銀色飾條貫穿整個中控臺，增加了其層次感。在材質上，中控臺上部和中部采用了手感極為細膩的皮質包裹，而銀色飾條以下則采用了軟質...[詳情]

動力上，本次試駕的頂配車型搭載了一臺2.0T高功率Drive-E發動機，最大功率為184kW，最大扭矩為350N·m，其官方公布的百公里加速時間僅為6.5秒。傳動方面，與發動機匹配的是愛信...[詳情]

身高178cm的體驗者進入車內調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，乘坐空間感覺并不擁擠。前排儲物空間較為豐富，符合一臺中級車應有的水平。前排門板在放入500毫升水瓶后，后部可放...[詳情]

在安全配置上，沃爾沃始終是所有汽車品牌中的標桿，例如前/后排頭部氣囊、前排側氣囊、疲勞駕駛提示以及主動剎車/主動安全系統均為全系標配。同時倒車影像也非常清晰，且覆蓋面積非常廣泛，...[詳情]

外觀方面，Polestar 2高度還原了沃爾沃Concept 40.2概念車的設計語言，簡約而不簡單。前臉造型較為方正，視覺效果立體感十足。車側設計緊湊且扎實，腰線由大燈開始一直延伸至尾燈。溜背設計配...[詳情]

Polestar 2內飾設計充滿著典型的沃爾沃風格，極致簡約。碳素黑高級環保材料搭配黑梣木飾板，營造出一種與眾不同的豪華氛圍。中控臺層次分明，但總體來說還是清新簡約，而且十分低調。[詳情]

動力方面，Polestar 2搭載了前后軸雙電機，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，官方公布的百公里加速時間僅需4.7s，性能方面絕對是當之無愧的“猛獸”。Polestar 2配備了71kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有兩拳多的余量，空間十分寬裕。考慮到Polestar 2配備了全景天幕，前排頭頂就是玻璃，因此具備相對寬裕的前排頭部空...[詳情]

沃爾沃一向以安全性著稱，而作為旗下的高性能電動車品牌，Polestar自然也延續了這個優秀傳統。Polestar 2搭載了豐富的主被動安全配置，整體表現能夠達到同級別主流水平。不過嚴格來...[詳情]

外觀上，比亞迪漢依舊采用了Dragon Face的設計元素，并在此基礎上進行了進化，官方稱之為“EV Dragon Face 精致進化”。本次試駕的EV四驅高性能版旗艦型采用了全封閉式進氣...[詳情]

比亞迪漢EV內飾采用了環抱式設計，中控臺以及車門處大量采用了真皮材質包裹，同時副駕駛前方還配有鋼琴烤漆面板，其內部以及與中控臺接縫處還加入了氛圍燈，搭配中控臺下部以及門板上的木紋飾...[詳情]

動力上，本次試駕的四驅版車型首次搭載了比亞迪自主研制的碳化硅MOSFET控制模塊，可有效降低內阻，增加電控系統工作能力，讓電機發揮更大的功率，提升電機表現。在電池方面，新車還搭載...[詳情]

身高178cm的體驗者進入車內調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，乘坐空間感覺并不擁擠。前排儲物空間較為豐富，符合一臺旗艦車應有的水平。前門板儲物空間較大，當放入一瓶水后還可放...[詳情]

在安全方面，比亞迪漢做的也非常到位，360度全景影響較為清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盤透視功能，讓我們在狹小道路中可以更加清楚地觀察車輛周圍情況，車道保持輔助功能反應也較...[詳情]