目前，中性風格當道，而菲亞特菲翔從整體外觀風格上看也是緊跟潮流。雖然整車沒有硬朗的造型，但也決不是一輛“坤車”。據悉，廣汽菲亞特首款國產車菲翔，是由菲亞特設計中心首席設計師Rob...[詳情]

菲翔的車內風格與車身外觀還算是統一，主要都是以“簡約”為主。一眼望去，中控臺設計較為簡潔，整體感較強。被廠家稱之為“浮島邊框”的面板設計，將儀表板和中控臺融為一體。而儀表臺與前風...[詳情]

菲亞特菲翔沒有多個動力可供選擇，全系車型均搭載T-Jet型號1.4T渦輪增壓發動機。雖然排量沒得可選，但菲翔分為150HP和120HP兩個動力版本，而此次試駕的尊享版所配發動機正是150...[詳情]

在乘坐空間方面，菲翔的軸距數值達到了2708mm，同級別中對手并不多，想象中內部空間應該非常寬裕。而實際進入到車內，與想象還是有一定差距。由于高配車型采用的是Nappa皮質座椅，由于更...[詳情]

大家可能都知道它是基于第八代思域平臺打造，很多人都愿意拿它的外形與之相比。但如果是本田的發燒友的話，看到它的時候應該會眼前一亮，這不是小鋼炮“CIVIC Type R”嘛！從車的...[詳情]

有人說思銘的內飾風格，與東風本田思域非常接近，但如果您看到過美版思域CIVIC，會覺得更接近一些。思銘的整體儀表臺布局規整，灰色調的內飾不免增添了一分家用車的溫馨。整體設計包括一...[詳情]

思銘所搭載的發動機上，明顯打上了Honda的烙印，這是因為所配的1.8L自然吸氣發動機為 R18A1型號，當然并不是第九代思域上所使用的R18Z2。R18A1這款發動機帶有我們所熟知的i...[詳情]

前排乘坐空間較為寬大舒適，座椅帶有一定的包裹性，椅面較長可以提供良好的腿部支撐。同時椅面采用了螺紋型絨布材質，在保證良好摩擦力的情況下，具有一定的透氣性。前風擋角度較大，雖然具有...[詳情]

先不論是否真能達到“運動員”的體能，首先要有一身專業的“運動裝”。江淮廠家便專為運動型轎車在外觀上做了一些改變，讓人至少可以在外表上能夠與和悅普通版車型有所區分。從車輛的前臉來看...[詳情]

和悅運動型轎車的內飾，初看還是很有感覺的，深色內飾配以碳纖維紋飾的裝飾條，可以說是所有運動型轎車的百搭風。通觀前儀表臺，上部的一體化飾板整體感非常強，使整車內飾顯得簡潔大方。功能...[詳情]

江淮和悅運動型轎車在動力性方面，與普通版轎車沒有什么差別，同樣使用的是自主研發的1.5L HFC4GB2.3C型號自然吸氣發動機。在6000rpm時，最大功率可達83kW，升功率...[詳情]

江淮和悅運動型轎車乘坐空間不容小視，前排座椅頭部及腿部空間充裕，尤其是頭部空間一點都沒有壓抑感。座椅填充也非常充實，整體皮革包裹感很緊致，乘坐時的軟硬程度及椅面的支撐性，也可以保...[詳情]

最初看到速銳這款車時，最深的印象是它的車身顏色，愛琴藍正如它的名字一樣，猶如愛琴海般清澈明快，讓人印象深刻，我想愛琴藍很有可能會成為這款車銷售的主打顏色。從車造型來看，速銳這款車...[詳情]

一進入到車內，速銳的整體感覺簡潔明快，上身下淺的內飾色調，還是凸顯家用車的溫馨感多一些。而儀表臺、車門等飾板均采用黑色鋼琴漆，使整車內飾基調有所提升，不過中控臺上的網格狀飾板還是...[詳情]

此次試駕的速銳，所配備的發動機為1.5T 直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kW（154馬力）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm。從數據上看，比亞迪研發...[詳情]

速銳這款車內部乘坐空間，在同級別車中屬于中上游水平。前排乘坐空間較為充裕，頭部與腿部都沒有明顯的局促感，座椅寬大平整、支撐性較好，填充較為充實。不過令人比較不解的是，主副駕座椅均...[詳情]

MG目前現有車型均主打運動風格，無論是MG3、MG5、MG6外形風格一脈相傳，這在自主品牌中是非常難得的。MG5秉承了家族式臉譜設計，使得車輛的辨識特征非常明顯。但不難看出，MG5也是有其...[詳情]

MG5 1.5L inkaNET領航版的內飾風格依然顯得動感十足，純黑色的內飾加上銀色飾條裝飾延續著最為經典的組合。中控臺的整體造型與三幅方向盤及雙炮筒儀表盤的組合，可以說相得益彰，動感十足。整...[詳情]

本次試駕的MG5為1.5L排量的車型，這款車的發動機在6000rpm時最大功率達到80kW，而在4500rpm時可以產生135Nm的最大扭矩。所配備的4速自動變速箱來自于日本愛信技術，在行駛過程...[詳情]

MG5的內部乘坐空間還是秉承了MG一貫的風格，身高超過1.8米的乘員依然可以獲得較好的空間，這主要得益于MG的頭部空間設計。MG5的前排座椅駕駛員側采用了6向電動調節真皮運動型座椅，且填...[詳情]