寶馬X2采用BMW X家族式的SAC設計語言，可帶來更修長的車身尺寸。車頭最亮眼的就是它的BMW光耀環形格柵，夜晚點亮后會帶來非常強的辨識度。同時，基于M運動套件的加持，使評測車的車頭顯得...[詳情]

內飾部分，寶馬X2采用全新美學座艙設計，將現代感全部融入，使整車內飾看起來更為時尚。一體式懸浮曲面屏的設計還可增強車內的科技感。在細節處，評測車還采用了大量的皮質材料進行包裹，特別...[詳情]

動力部分，評測車搭載了一臺2.0T渦輪增壓的發動機，與之匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱，這套動力總成最大功率可達150kW，最大扭矩為300N·m。其發動機采用創新的雙渦管單渦輪技...[詳情]

空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內調整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為一拳，腿部空間約為兩拳，后排整體乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍路況做出預判。此外，諸如車道偏離預警系統、前/后排側氣囊等主/被動安全配置均有搭載，可...[詳情]

2021款斯巴魯森林人除了標準版車型外，還新增了一款名為X運動版的特殊車型，也就是此次的試駕車。其配備了全新“黑化”的運動化外觀套件，并融入了大量鮮艷的橘紅色元素，營造出強烈的視覺沖...[詳情]

“T”字型中控臺布局、雙圓造型機械儀表、鑲嵌式的多媒體中控屏等內飾細節，散發出令人熟悉的味道。這種原始的機械感如今已經很難看到了，對于喜歡駕駛，尤其是喜歡日系性能車的老玩家來說，...[詳情]

2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，這樣的動力組合怎么也跟運動扯不上關系，即便擁有獨一無二的水平對置+全時四驅系統，也無法扭轉局面。無論是賬面數據還是實際加速感受，這套動力組合也僅...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和數量表現出色，如遮陽板配備了卡槽，車門拉手采用了封底式設計，可以當做儲物槽使...[詳情]

2021款斯巴魯森林人為每一項主動安全功能都設置了實體控制按鍵，但有的位于方向盤左側，有的位于車頂天窗開關處，比較凌亂。不過總體功能齊全，豐富的主/被動安全配置能夠為車內人員的行駛安...[詳情]

雷克薩斯在外觀設計方面絕對是自成一派，尖銳的棱角營造出極強的視覺沖擊力，十分激進。夸張的設計手法及相關元素之所以不好駕馭，本質就在于對尺度的拿捏，雷克薩斯UX 300e很明顯是做...[詳情]

雷克薩斯UX 300e內飾采用了“SEAT-IN-CONTROL”設計理念，其核心是所有與駕駛有關的功能按鍵，均以駕駛員為中心展開，提升操作便利性。雖然是一款純電動車型，但內飾卻并未出現主流的大尺寸中...[詳情]

雷克薩斯UX 300e搭載了一臺最大功率150kW的驅動電機，布置于前軸，匹配電動車單速固定齒比變速箱。鋰電池容量為54.35kWh，工信部續航里程400km。這樣的配置參數看上去表現平平，...[詳情]

體驗者身高185cm，前排坐好后頭部空間為一拳四指，橫向空間余量充足，乘坐感受良好。儲物方面，前排門板儲物槽空間及開口都比較小，實用性略差，車門拉手采用封底式設計，可用于儲物，放置手...[詳情]

雷克薩斯UX 300e的被動安全配置十分齊全，例如主副駕駛安全氣囊、前后排側氣囊/頭部氣囊、膝部氣囊、前/后倒車雷達以及倒車影像等，非常厚道。除此之外，新車還配備了完善的主動安全系統，...[詳情]

汽車外觀設計可以說是一輛車給人的第一印象，如何能吸引眼球，則需要設計師煞費苦心。以雷克薩斯為代表的激進派，通過大量尖銳、鋒利的元素來獲得視覺沖擊力，成為了當時的焦點。而當雷克薩斯...[詳情]

雷克薩斯UX通過帶有縫線裝飾的藍色復合材質、黑色金屬拉絲紋理飾板以及軟質搪塑，將內飾營造出豐富的層次感。同時，新車采用了“SEAT-IN-CONTROL”理念，主要表現在于將與駕駛...[詳情]

此次試駕的雷克薩斯UX為混動版本，搭載了代號為M20A-FKS的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，熱效率可以達到嘆為觀止的41%，能夠提供107kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩。配合...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指，橫向空間余量充足，符合該級別平均水平。儲物方面，門板儲物槽容積較小，內部配備了隔物板，封底設計的車門拉手可以當做儲物槽使用，容積同樣...[詳情]

雷克薩斯UX的被動安全配置齊備，如膝部氣囊、倒車影像、上坡輔助、胎壓監測以及穩定控制系統等，均為全系標配，非常厚道。而頂配車型更是加入了豐富的主動安全配置，如車道偏離預警、預碰撞安...[詳情]

寶馬X2在外觀上采用了M越野套裝設計，跨界的造型讓它看上去極具運動氣息，此外黃色的車身更彰顯了它個性時尚的一面，同時也遵循了“反其道而型”的設計理念。該車側面并沒有采用X4以及X6...[詳情]

寶馬X2依舊延續了家族運動風格設計，中控臺整體向駕駛員一側偏移，更加方便了駕駛員對車輛的操控。在用料方面，中控臺上下均采用了搪塑軟質材料包裹，中間加入鋁制菱紋仿碳纖維飾板并配合彩色...[詳情]

寶馬X2擁有一套全新的動力總成，載了1.5T三缸渦輪增壓發動機以及2.0T四缸渦輪增壓發動機，我們本次試駕的頂配版X2搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率141kW，與發動機匹配的為...[詳情]

寶馬X2前排空間表現不錯，身高175cm的體驗者進入到車內后，頭部空間還有1拳的距離，絲毫不會有擠壓感。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲物空間。...[詳情]

寶馬X2的后備箱內部較為規整，并且后排座椅支持4：2：4比例放倒，在常規情況下容積為470L，在后備箱右側配有一個帶網兜的儲物槽，可用來分類擺放物品，此外多錨點也可對大物件起到固定作...[詳情]